說起踏闆摩托車，相信國内的車友對這款車型都比較熟悉。大部分的國内踏闆摩托車都是以使用代步通勤為主，性能和外觀方面都比較平庸，這也是踏闆車在國内比較普遍的緣故。

但是同樣是踏闆摩托車，在歐洲的踏闆車卻并不是這樣，在衆多的摩托車車型當中，歐洲人喜愛的車型并不是國人喜愛的那種街車或者是仿賽，而是比較方便的踏闆摩托車。

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在歐洲人眼裡，踏闆摩托車富有比較特殊的韻味，代表着充滿格調的生活。說起歐系的踏闆摩托車，就不得不提一下比亞喬。比亞喬在國内也有旗下的踏闆摩托車，也就是我們今天要說的這一款比亞喬Liberty150。

說起這款車，相信比較有經驗的車友都比較了解。這款車首次出現應該要追溯到1997年，至今為止已有20多年之久，算是歐系踏闆摩托車當中的一款經典車型，截止目前這款車的銷量已經突破90萬輛。不過我們今天要說的是這款車全新的國四版本，下面就跟着小編一起來了解一下這款經典歐系踏闆車吧！

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在外觀設計方面，這款車的整車設計也是與衆不同，第一眼就能看出來這款車與國内踏闆車的區别。車身體型要比國内的常規踏闆車要大一些，這也就是國内很多車友對于歐系踏闆車稱為大輪綿羊車型。

整體造型也是采用流線型設計，線條設計并不像國内的踏闆車那個犀利反而比較圓潤。但是圓潤之中也有一些力量感，另外車身漆面也是比較有質感，光澤度表現十分不錯。

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在車輛的搭配方面，這款車的儀表雖然是機械指針和液晶顯示屏組合，但是這款車的液晶顯示屏小編覺得有些太小了，不過清晰度表現還比較不錯，另外功能方面也是十分豐富，還搭配了ABS指示燈。

另外，這款車的大燈并沒有采用現階段主流的led燈具，而是延續了經典的鹵素光源，燈光表現更有質感。日行燈這款車是采用了彎刀式造型，看起來還是比較犀利的，光源是采用主流的LED，無論白天還是晚上都有很高的辨識度。

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在車輛的動力方面，這款車的發動機也是由國外進口，然後在國内的生産線進行組裝，性能表現也是比較穩定。Liberty150搭載的是I-Get三氣門發動機，官方公布的數據來看，這款車的最大功率：9.6kw/7750rpm最大扭矩：13N.m/6500rpm。

就目前來說，這樣的參數表現對于抗國内的車型，可以說是輕松打敗同級别150踏闆摩托車，媲美主流的150街車。除此之外，供油上也是搭載了PFIS電噴系統，動力表現十分強勁，在測試中這款車也是跑出了極速110km的好成績。

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在車輛的制動方面，這款車搭配的也是比較不錯，前輪采用的是日清雙活塞搭配240mm刹車系統，并且還匹配了Bosch ABS。我們都知道，在國内同級别的踏闆車當中，很少有車型匹配ABS防抱死系統，配置表現還是比較高的。

而車輛設計上，這款車的坐高為790mm，由于這款車搭配超大尺寸的輪毂，所以這款車在踏闆車座高表現還是比較高的，身高一米六五以上的人才能夠雙腳着地。油箱的容積表現不是很大，隻有6升，據小編估算，續航裡程應該可以達到200km以上，滿足日常通勤或者是短途出行。

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總體來說，這款車算是歐系踏闆摩托車當中比較經典的一款車型，至今為止延續了20多年。動力方面也是搭配了國内比較罕見的三氣門發動機，動力表現十分充沛。

小編覺得這款車最特别的亮點應該就是外觀設計風格與國内的車型有着很大的不同，街道行駛的話辨識度很高，個性十足，同時車身的質感做得非常到位，富有濃郁的歐洲風氣息。

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最後，對于這款銷量突破90萬輛的歐系踏闆摩托車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與衆多車友一起讨論！

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