電動車沒氣了能推走嗎?電動車比摩托車環保，比汽車靈活輕便，比自行車出行效率高，有着這些優勢，電動車自然也成為了受歡迎的一款交通工具，而我國人口衆多，一旦某個交通工具成為主流，它的數量就不可小觑，我國目前的電動車保有量也接近4億，而我國也被稱為“電動車大國”，現在小編就來說說關于電動車沒氣了能推走嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

電動車沒氣了能推走嗎

電動車比摩托車環保，比汽車靈活輕便，比自行車出行效率高，有着這些優勢，電動車自然也成為了受歡迎的一款交通工具，而我國人口衆多，一旦某個交通工具成為主流，它的數量就不可小觑，我國目前的電動車保有量也接近4億，而我國也被稱為“電動車大國”。

隻要是短途出行，首先想到的就是騎電動車，不用擔心堵車問題，不需要考慮停車問題，而且相比汽車的一腳油門就要幾塊錢，電動車用上一個星期也隻不過幾塊錢的電費，所以，電動車是公認的方便好用的交通工具。

方便好用是客觀事實，但電動車也不是毫無缺點，它的續航就是“硬傷”，相比代步的汽車和摩托車都有數百公裡的續航，普通的代步電動車基本上隻有30公裡到50公裡的續航，這對于一些稍微有遠離距離出行，或哪一天忘記充電，就可能導緻一種尴尬情況出現——那就是半路沒電。

電動車是以“電”為動力的車型，畢竟不像燃油車型，沒油的時候借點油就能繼續駕駛，電動車補充電量需要很長時間，雖然新國标很人性化地設計了腳蹬，但用腳踏騎行電動車其實十分耗力，還不足推着回家，但推車并不是一個好辦法，小行家教您幾個方法可以讓沒電的電動車，也能讓跑起來，足夠“應急”騎回家。

方法一：電動車自帶“應急”的補電開關，現在購買的電動車，仔細看基本上都會帶有“能量回收系統”，而電動車的手把上也會多了一個“ACS”開關，千萬别小看這個開關，它就是廠家為了解決電動車可能遇到半路沒電的情況，設計的自帶“應急”的補電開關，按下這個開關，還能讓車輛跑10公裡。

适用的車型：具備“ACS”開關的電動車

操作的方式和提供電量的原理：電動車有電的時候ACS按鈕為正常狀态，當電動車缺電，把正常切換為ACS狀态，即可讓電池繼續為電機提供電能。

這種方式的原理其實就是利用打破“欠壓保護”，電動車的電池在使用的時候，由于考慮到電池的使用壽命，會保留一定的電壓，比如常見的72V電池，它釋放的電壓一般來說最高不超過63V，這意味着電池内還有9V左右的電壓，切換為ACS按鈕，就是把保留的9V電壓繼續釋放，讓電動車得到電能繼續跑起來。

方法二：顯示屏下“隐藏轉換線”，很多電動車的大燈和顯示屏的連接線中，會存在一個連接插頭，通過這根線，同樣能讓沒電的電動車繼續跑起來。

适用的車型：48V以上的電動車

操作的方式和提供電量的原理：如果連接插頭是連接的狀态，隻需要拔掉即可，如果是拔掉的狀态，隻需要插上即可。

它的原理是通過電池電壓降級，從而實現“借電”，現在的電動車無論是48V、60V、72都是通用控制器，而通過這根線，就可以實現把高電壓的降低為低電壓，比如72V的電池，它的“欠壓”應該有9V左右，但一旦把電池電壓降低為48V，那麼隻需要3V的電壓，這樣就可以得到6V左右的電壓，讓電池繼續提供電量，低速行駛的情況下，續航足夠“應急”騎回家。

方法三：坐墊下的控制器直接轉換，如果顯示屏下找不到“電壓轉換開關”，可以打開電動車的坐墊，直接找到電動車的控制器，這個時候，可以通過控制器的連接線，實現讓電動車有“應急”電量。

适用的車型：48V以上的電動車

操作的方式和提供電量的原理：我們按照上圖中這款電動車正弦波控制器來看，隻要白色線對插就為60V，如果斷開就為48V。

其實這個原理和上面的連接線是一樣的，隻不過它是直接找到控制器來實現“降壓獲電”，如果60V的電池電壓，斷開後為48V的電池電壓，那麼就可以獲得了一定的“欠壓”，從而讓電動車可以繼續跑起來。

以上3個方法，是不需要電動車借助外部的方式，直接可以在沒電的時候，讓電動車立馬跑起來的方法，但是，它對于電動車是有所要求，比如第一個方式要求電動車需要自帶這樣的功能，第二三個需要電動車的電池是大于48V，而且還需要一定的電路常識和動手能力，具有一定的門檻，考慮到有的車主的實際情況滿足不了這些門檻，小行家在分享常見的2種，雖然需要外界方式，但屬于低門檻的應急方法，希望能夠幫助到您。

第1個：快速充電站，現在大街小巷的電動車維修店，甚至是一些小賣鋪，都會有一些快速充電站，它的存在就是解決一些車主充電問題，這也是很多車主都會選擇的一種方式，由于是大電壓充電，基本上充電半個小時就能騎回家，十分的方便。

但這樣的方式存在明顯的缺點，由于是快速充電，它輸入的電壓很難和電池電壓匹配，也不匹配電壓的充電，會傷害電池，如果頻繁使用，會造成的電池續航下降，無法充電等問題，如果選擇的話，盡量選擇一些智能充電站，可以識别電壓。

第2個：電動車的助推器，這是輔助性的方式，可以在電動車沒電的時候輔助推行，讓推行不會那麼費力，在電動車爆胎的時候，可以輔助電動車低速騎行，免得電動車爆胎推行更加費力，一些常年使用電動車的“老司機”，會花十幾元常備一個這樣的輔助工具。

小行家的建議：上面幾種是目前電動車能夠解決應急的所有常見辦法，大家可以根據自己的實際情況來選擇，但這些方式隻适合應急，頻繁使用會嚴重傷害電池，因為所謂的“借電”或降低“欠壓”，它的根本原理還是讓電池以“虧電”的方式“擠出”電量，而“虧電”是十分傷害電池的行為，所以，不到萬不得已，無論是ACS按鈕還是控制器“借電”，都盡量不要采用，我們在出行的時候，還是盡量檢查好電量，做好電量的預判，這樣出行才會更有保障。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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