燒了幾百億、坑了無數人之後，背着老賴名頭遠赴美國多年的賈躍亭，竟然要翻身了？！

7月21日，FF（Faraday Future，法拉第未來）在其官方公衆号發布消息稱，FF與PSAC的業務合并已經完畢，将在美國時間7月22日登陸納斯達克上市。

而這，已是賈躍亭參與的第三個上市公司了。

賈躍亭又一次殺回了證券市場。當然，是美國的證券市場。

因為，國内市場已經把他封殺了。

4月13日，中國證監會發布通告稱，由于樂視網财務造假，證監會決定對賈躍亭等人采取終身證券市場禁入措施。如果賈躍亭對這個決定不服，可以在60天内向中國證券監督管理委員會申請行政複議。

兩個月後，在父親節當天，賈躍亭發了一條微博——

FF就像我的孩子，我永遠為此自豪！

時過境遷，如今賈躍亭心裡眼裡都隻有新兒子FF，全然忘了昔日的愛子樂視。這也能理解，畢竟樂視這個兒子已經成了扶不起的爛攤子，而FF汽車盡管至今仍未實現量産，但這并不妨礙它有錢景，能上市。

7月21日，FF在其官方公衆号發布聲明稱，有關PSAC（Property Solutions Acquisition Corp.，即空殼類公司）和FF之間拟議合并交易的全部提案都已得到PSAC股東的支持，業務合并後，PSAC将更名為“Faraday Futura Intelligent Electric Inc.”，并于7月22日在美國納斯達克交易所上市。

簡單地說，就是賈躍亭在美股中找了一個沒有任何業務的空殼公司，合并之後，給FF造殼上市。

上市，對很多人來說是終其一生也難企及的願景，但對老賈來說，早已熟能生巧。2007年11月，由賈躍亭創辦的西伯爾科技有限公司在新加坡主闆挂牌上市，招股價為0.51新元/股，融資4000萬新元（約2億人民币）。

從新加坡股市中賺到錢的賈躍亭，有了進一步創業的底氣。在2010年樂視上市之前，他利用西伯爾科技增發了2800萬股，每股0.4087新元。這次增發，對西伯爾科技來說形同拔苗助長，此後他們的經營開始每況愈下，業務也出現萎縮，2012年開始出現虧損。2016年，虧損數年的西伯爾科技不得不從新加坡退市，退市股價為0.128新元/股，比十年前的發行價還低。

一個西伯爾倒下去，一個樂視站起來。2010年8月，樂視網登陸深圳證券交易所創業闆上市，每股發行價為29.2元，共募資7.3億人民币。

作為曾經的“創業闆一哥”，樂視網股價最高時達到了179.03元/股，市值超過1700億，被稱為“中國第五大互聯網公司”。那時，賈躍亭最擅長的是給投資人講故事，幾張PPT就可以構築一個遠大未來。

即使已經功成名就，賈躍亭仍然不忘創業。2014年賈躍亭宣布了一個新夢想——造車夢，并在當年創辦了FF。于是，我們聽到了那句耳熟能詳的話——

讓我們一起，為夢想窒息！

陸陸續續花了100多億自有資金後（賈躍亭自稱），賈躍亭在2016年11月發布了一封内部信，稱汽車業務拖累了整個樂視的發展，造成資金鍊的緊張。

随後的故事，我們就很熟悉了，樂視資金鍊爆雷，供應商紛紛上門讨債，股價也随之一落千丈。2017年7月，賈躍亭留下了那句著名的“下周回國”，随即遠赴美國，至今歸期未定。

而身陷泥沼的樂視網最終在2020年7月20日退市，股價收于0.18元/股——這樣的劇情，當年在西伯爾科技身上同樣上演過。

7月22日，承載了賈躍亭窒息夢想的FF登陸美股納斯達克上市，拟融資10億美元。賈躍亭就這麼搞定了第三個上市公司，堪稱上市專家。

值得注意的是，就在FF上市前一周，賈躍亭恢複被執行1413517950元（14億多），同被執行人員還有樂視“老将”吳孟，以及賈躍亭的前妻甘薇。截至目前，賈躍亭被執行總金額已經超過41億元。

和以前的職業習慣一樣，賈躍亭的造車夢也大多停留在PPT上。

以其主打車型FF91為例，從2017年3月曝光至今，已經過去4年多，至今沒見有車上路，量産始終停留在口頭上。倒是賈躍亭的擁趸們依然激動，至今仍有不少人在微博上給老賈站腳助威，表示“隻要FF概念股上市，趕超特斯拉隻是時間問題”。

如果你不信世上會有盲目的愛，就去看看賈躍亭的微博評論。榜姐覺得，追星女孩對愛豆也不過如此了。

如今FF上市，賈躍亭終于就FF的量産表了态，宣布FF旗艦車型将在明年（2022年）中期投産，初期産能約為每年1萬輛。

目前，FF官網放出了三款車型，分别是FF91未來主義者聯盟版、FF91未來主義者、FF91，前兩種車型訂金分别為5萬元、2萬元，FF91尚未開售。

法拉第未來一位高管曾在一次談話中透露，FF91的售價預計在25萬美元左右（約合人民币158萬元）。如果考慮到關稅等因素，這款車在中國的售價将超過200萬元。一位FF的合作夥伴表示，FF91定位為豪華電動車品牌，在動力和産品性能上超過特斯拉，在内飾和豪華配置上對标賓利、勞斯萊斯。

200萬元！對标賓利！聽着還怪吓人呢。但你真别以為這天價會勸退忠粉，從官網訂單來看，目前FF91系列的訂單已經超過了1.4萬筆，真不知道是什麼人在支持着FF的銷量。

值得注意的是，FF現在跟賈躍亭的關聯不大了，因為賈躍亭跟債主們簽了個協議，搞了一波債轉股，将他的債務轉成股份給了債主，從此他不再持有FF股份。

2020年7月，賈躍亭發布公開信，稱自己已經完成在美申請的個人破産重組程序，目前重組方案正式生效，同時還設立了債權人信托并正式開始運營。

以後，FF就不再是賈躍亭的FF，而是投資人和債權人股東的FF——這話說得有點兒繞，簡單地說，就是賈躍亭通過類似于“股權轉讓”的方法，解除了部分債務。

從FF此前發布的招股書來看，賈躍亭現在的職務是首席産品和用戶生态官。據了解，賈躍亭在債務信托中建立了10%的逾期提交索賠池。有知情人士透露，這部分是賈躍亭主動給退市的28萬樂視網股民預留的賠償。

不過，樂視網卻發布公告澄清，基于目前已經存在的基礎現狀，公司及“28萬樂視網股民”均不屬于賈躍亭個人債務的債權人。

就算賈躍亭真想賠，這28萬股民的賠償标準該怎麼定？

查閱FF大股東後，榜姐發現，恒大集團的子公司香港時穎（Season Smart Limited）也赫然在列，其擁有FF 20.4%的股權——2018年末，許家印給賈躍亭投的那20億美元，下落可算是出來了。

受此消息影響，今天港股開盤後，恒大汽車股價一度暴漲，盤中漲幅愈30%，最後收盤漲幅為20.30%，每股收于15.880港元。

對此，FF合夥人陳喆非常淡定地表示：“恒大一直是我們的股東，持股很正常。”

目前業界普遍将FF的上市視為賈躍亭的背水一戰。值得注意的是，對于FF上市的消息，賈躍亭一直按捺着，直到FF上市，才在社交平台發表感想，當真是過的美國時間啊！

7月22日美股開盤後，FF的股價可謂起起落落，當天開盤，FF報16.8美元/股，較發行價上漲22%，總市值達54億美元。然而開盤後，FF股價一路走低，開盤一小時後破發。截止收盤，FF報收13.98美元/股，較發行價微漲1.45%，市值45.11億美元（約合291.86億元人民币）。

作為FF的創始人，賈躍亭并未前往現場，不過他卻接受了媒體的采訪。面對媒體提出的回國，賈躍亭終于給出了一個看似“明确”的回複——

那肯定的！

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