全面取消限遷二手車的春天來了?6月22日，國務院召開常務會議，明确“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時号牌” ，接下來我們就來聊聊關于全面取消限遷二手車的春天來了?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

全面取消限遷二手車的春天來了

6月22日，國務院召開常務會議，明确“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時号牌”。

減征部分乘用車車輛購置稅、對購置新能源汽車等給予補貼、部署開展2022年新能源汽車下鄉活動……近兩個月來，一系列促進汽車消費政策舉措相繼出台，給汽車市場帶來陣陣“暖意”。

6月22日，國務院召開常務會議，聚焦促進汽車消費，繼續從多方面部署系列政策舉措激發汽車市場潛能，預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。

會議中“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時号牌”的相關表述，引發了不少人的關注和讨論。有從業者表示，“屬于二手車市場的春天真的來了”。

取消限遷激發市場活力

衆所周知，由于一二線城市的二手車車況、價格、數量存在優勢，二手車行業的流通規律通常是“由高線城市向低線城市流通”。

與此同時，二手車行業的發展繁榮與汽車流通政策息息相關。此前部分地方政府為保護本地汽車市場，防止大量外地二手車湧入所帶來的價格沖擊，采取限遷政策，對于不符合相關标準的外地二手車不予上牌。

“這種情況下，一二線城市作為優質車源聚集地，此前受制限遷政策，車源向低線城市流通受阻，造成一二線城市的車輛不容易賣出。”威爾森分析師徐宏分析說。

徐宏表示，三四五線城市的二手車市場，也會因此缺少優質車源，造成了供給與需求的不匹配，最終抑制了這些低線城市購車需求的釋放。

在不少業内人士看來，限遷政策極大地限制了二手車的跨區域交易，二手車跨區域流通不暢，呈現出區域性流通、供需不匹配的特點，未形成真正意義上的全國市場。

如今，随着國内汽車消費由增量市場變為存量市場，汽車置換、二手車買賣成為拉動汽車消費增量的新引擎，二手車流通的暢通，将加快汽車消費需求的釋放。

“在這種背景下，限遷政策的取消，打通了二手車流通環節的堵點和卡點，将促進二手車異地交易的活躍，帶動行業交易規模持續增長。随着下半年疫情好轉，各地有序開展複工複産，消費信心恢複，被疫情短期抑制的購車需求将逐步釋放。” 乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者說。

統計數據顯示，2021年國内二手車共交易1758.51萬輛，同比增長22.62%。受益于政策紅利，今年預計仍将保持20%以上增幅。

顯然，二手車流通環節松綁，将加速車輛售賣效率。在置換過程中，新能源車滲透率也将會随之提升。除了國家在補貼、上牌政策等方面的引導，通過二手車流通環節的疏導，暢通車輛流通，将在根源上推動中國新能源汽車發展。

“随着限遷政策的取消，新能源車滲透率将會随之提升，助力中國汽車産業彎道超車，改變世界汽車産業發展格局。”崔東樹直言，二手車流通順暢，新車置換增多，将促進中國的汽車大流通，拉動新車、二手車銷量提升，讓中國成為世界最大的汽車流通市場。

而關于二手車“轉移登記實行單獨簽注、核發臨時号牌”的政策，同樣利好市場流通和買賣。

“國内二手車交易一直以資産産權過戶方式進行，車輛并非商品屬性，二手車在收、售環節需多次過戶，并繳納稅費，增加了流通成本。受限于此，二手車經銷企業在經營中還需買、租機動車指标，被動地增加了經營、人工成本，也增加了車輛交易的成本。”瓜子二手車聯合創始人、SVP王曉宇分析說。

在王曉宇眼中，新政實施後，二手車經銷企業在收購車輛後，無需過戶，相關部門對車輛單獨标注、核發臨時号牌後，車輛将直接進入市場流通。

王曉宇為記者算了一筆賬：“按照行業慣例，車輛過戶一次會産生約2%的車價折損。過戶次數的減少将縮短二手車交易周期，對二手車價格保值起到穩定促進作用，加速二手車在全國範圍的流通。”

此外，新政也将解決部分限牌城市由于牌照指标有限造成的二手車流通卡阻問題。二手車流通環節的暢通，将加快二手車的售出，有利于新車置換的提速，加速汽車消費潛力的釋放。

二手車行業迎來發展變革新機遇

事實上，限遷政策取消是實現二手車全國大流通的基礎，也是二手車交易線上化進程必不可少的重要條件，它将刺激二手車企業加速變革，探索新的發展模式。

王曉宇說：“随着限遷政策取消，我們将發揮電商平台作為産業基礎設施的作用，幫助入駐車商實現全國範圍收售，加速國内二手車行業向線上化、數字化模式演進，改變二手車隻能線下交易的傳統模式。”

王曉宇介紹，目前，已有超1萬家車商入駐瓜子二手車。瓜子為車商提供流量、大數據、檢測、質保、DSN會員、7天無理由退車、物流、車商貸、競拍收車等交易與服務支持。

統計數據顯示，全國優質車商的入駐，讓平台在售車源超過7萬個，車源量約是大型傳統線下二手車市場的8倍。

值得注意的是，車商車源在豐富消費者選擇的同時，也讓其在線上可以直接面對全國客源，拓展了營銷渠道。

記者了解到，目前國内車商以中小微企業為主，缺乏異地交易、物流、交付、售後能力，對于全國範圍的跨區域流轉有心無力。瓜子二手車業務覆蓋全國200多個主流城市，将利用全國性平台的網絡優勢與産業基建，幫助車商實現跨區域流轉，更好的下沉至低線城市，讓售賣不再限于本地，匹配效率得以大幅提升。

“以江蘇為例，通過接入瓜子，江蘇車商将優質二手車賣往全國170多個城市，除了南京、無錫、蘇州、馬鞍山、淮北等省内及周邊城市外，還賣往北京、西安、成都、桂林、哈爾濱等全國各城市。”王曉宇介紹說。

不難看出，異地購車的便利将促進異地交易的活躍，帶動二手車交易規模的持續增長。

數據顯示，瓜子平台異地車源流通占比由此前的35%提升至80%。6月1日開始，河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續落實取消國五二手車限遷政策。這些城市的用戶在二手車的可選車源範圍将擴大約6倍，購車選擇範圍的擴大，将在此後持續拉動銷量和上架量的提升。

“我們也将發揮電商網絡覆蓋全國的平台優勢，積極助力臨時号牌政策的落地，協助平台車商提高過戶時效，提升用戶購車體驗，讓線上交易二手車更加便捷、高效，更多消費者願意在線上購買高性價比的二手車，更好地促進二手車全國大流通。”王曉宇說。

毫無疑問，汽車是國民經濟支柱産業，也是促進消費的重要抓手。此次國務院常務會議将加速相關政策的有效落地實施，拉動汽車消費進一步增長。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，當前全國汽車企業生産人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均有好轉，汽車供應鍊、産業鍊逐漸暢通，複工複産節奏明顯加快。

“随着多項促消費政策逐漸發力，預計6月汽車産銷形勢将繼續好轉。”陳士華說。

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