商合杭高鐵合肥至湖州段開通儀式現場。 王蒙 攝

中新網杭州6月28日電(張煜歡 王蒙)28日8時56分，随着G9398次列車緩緩駛出杭州東站，商合杭高鐵合肥至湖州段(簡稱商合杭高鐵合湖段)正式開通運營。該線經湖州站與甯杭高鐵接軌，通達杭州。至此，建設曆時4年半時間的商合杭高鐵實現全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵“無縫對接”。

商合杭高鐵合肥至湖州段首趟列車。 王蒙 攝

建設曆時四年半 堪稱銜接關系最複雜項目

商合杭高鐵合湖段開通運營前，中國國家鐵路集團有限公司組織相關單位開展了聯調聯試、安全評估等工作，對軌道狀态、弓網性能、列車控制、通信信号、客運服務系統等進行了測試和評估驗收，各項設施能夠滿足高速鐵路安全、穩定運營要求，線路具備開通運營條件。

“從全線來看，商合杭高鐵是中國高速鐵路、客運專線建設中銜接關系最為複雜的項目。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司商合杭高鐵總體設計負責人徐保紅說。2015年11月開工以來，商合杭高鐵工程建設曆時4年半時間。

徐保紅介紹，商合杭高鐵一路銜接鄭徐、合蚌、合福、合甯、甯安、甯杭和去年12月初剛通車的鄭阜等7條既有高鐵，合安、湖杭、滬蘇湖等3條在建高鐵和京港高鐵阜九段、阜淮、亳蚌、淮蚌、合新、巢馬、甯宣、宣績等8條規劃高速鐵路和城際鐵路，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐。

在新線建設過程中，作為鐵路運營管理單位的中國鐵路上海局集團有限公司，将生态理念貫穿始終，組織建設、設計等單位進行現場調查，編制綠化實施方案，做到綠化工程和主體工程同步設計，建設了一條綠色路、生态路和環保路。

安吉站外景。 嘉興車務段供圖 攝

大大壓縮省會間“時空距離”

此次開通運營的商合杭高鐵合湖段，起自安徽省合肥市肥東縣，經馬鞍山市含山縣至蕪湖市、宣城市，到達浙江省湖州市，線路全長309公裡，設計時速350公裡。全線設肥東、柘臯、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、安吉、湖州等13個車站。

走進此次新開通的安吉站，站内以夾絹玻璃内襯綠水青山畫卷的方式，将“綠水青山”引入室内。站廳中的圓柱采用鋁闆镂空構成山形圖案，内嵌燈光，上下虛實結合，營造連綿起伏的場景。天橋吊頂及兩側的山形圖案，配以候車廳吊頂的36個葉片如意結，蘊含着安吉“竹編幸福結，遍地白茶香”的美好寓意。至此，“綠水青山就是金山銀山”理念發源地安吉也步入高鐵時代。

而該趟高鐵開通後，也将架起杭州至合肥間最短最快高鐵徑路。合肥到宣城最快1小時13分，宣城到安吉、湖州、杭州東最快分别為22、34、50分鐘，合肥南至杭州東最快時間2小時07分。

商合杭高速鐵路合湖段開通後，沿線民衆出行将變得更加便捷，旅客從家門口就能乘坐高鐵列車前往杭州、甯波等地，旅途時間較普速列車壓縮一半以上。

“商合杭高鐵合湖段通車後，中東部地區快速鐵路客運網絡進一步完善，将有效緩解京滬高鐵客流壓力，更加便利沿線民衆出行，對推動長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。”杭州東站值班站長劉曉江說。

加強中部與“泛長三角”互動聯系

記者了解到，商合杭高鐵全長794.55千米，其中新建線路長617.94千米，包括商丘站至合肥北城站段378.76千米、肥東站至蕪湖站110.4千米、宣城站至湖州站128.78千米。全線共設車站29個，其中河南段2個、安徽段23個、浙江段4個。

去年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，安徽阜陽、亳州市進入高鐵時代。而商合杭高鐵杭州至合肥段，則是中國“八縱八橫”高鐵主通道中京滬通道的重要組成部分。

商合杭高鐵合湖段開通運營後，這條線與京港高鐵商丘至合肥段相連接，商丘至杭州高鐵全線貫通，将推動皖北區域城市群形成，同時與長三角城際鐵路網形成互聯互通，對加強中、東部經濟聯系具有十分重要的作用。

中國鐵路上海局集團有限公司相關負責人表示，商合杭高速鐵路的修建實現了河南、安徽、浙江三個省份交通動脈的“無縫對接”，将使中部地區與“泛長三角區域”的互動和合作變得更為暢通。(完)

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!