大家最近在買電動汽車時是不是有很多人遇到過這個問題,同一個車型同樣的價錢但是出現了兩個版本,一個磷酸鐵锂電池,一個三元锂電池。比如電動神車
那麼遇到這種情況我們應該怎麼選呢?今天我們簡短聊聊。
技術成本從技術上來講三元锂電占優,它的能量密度大概是磷酸鐵锂的2倍左右,活性更高,相同空間下三元锂電能夠裝下更大容量的電池,續航裡程更遠。但是現在像比亞迪推出的刀片的電池通過改變電池的排布方式相當于變相地提升了磷酸鐵锂的容量。
成本上來說磷酸鐵锂占優,更便宜,所以現在主流的走量的車型大部分都換裝了磷酸鐵锂電池,但是高端的電動車依舊使用的是三元锂電,并且三元锂電池的市場占有率依舊是高于磷酸鐵锂電池,隻有比亞迪一直是磷酸鐵锂的忠實用戶。
但是技術成本上仿佛我們用戶沒啥關系,因為搭載兩種類型的車子的價格是一樣的!
安全性磷酸鐵锂要好于三元锂電。
三元锂電的活性高帶來的副作用就是高溫的穩定性差,安全性更低。
這點上三元锂電池要好于磷酸鐵锂
懂車帝在去年的冬天做了一個測試,同樣是續航550km的漢EV和幾何C,最終實際續航裡程漢EV是235.8km而幾何C是276.2km,幾何C使用的是三元锂電比使用磷酸鐵锂的漢EV續航要多出40多公裡。
除去人為碰撞的損壞以外,磷酸鐵锂的壽命要好于三元锂電。
電池的使用壽命是以循環充電次數來計算的,循環次數更多之後電池的容量就會衰減,而當電池壽命低于80%的時候通常就沒法保證正常的工作了,磷酸鐵锂達到這個阈值需要3500次循環充電,而三元锂電池隻要2000次就能達到阈值了。這也就是為什麼豐田的混動車型使用的都是磷酸鐵锂的原因,因為它需要不停地充電放電。
選購建議方面:南方地區建議您選擇磷酸鐵锂版本的,高溫的穩定性好,低溫的損耗雖然大但是您那裡幾乎沒有太低的溫度。北方地區的用戶建議選擇三元锂電的版本畢竟冬天來了,能減少您的充電次數也更方便您的出行。東北地區的用戶不建議您選擇電動車,低溫持續的時間太長,對于電池簡直就是摧殘,況且大部分電動汽車都是後驅車,還是低妞很強的後驅車,下雪過後簡直是噩夢~~~~
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!