“人間聖地”勝似天堂，“天上西藏”人人神往。西藏，離天堂最近的地方，是難得的淨土，讓人心存敬畏。人一生一定要來一次西藏，在這片聖潔的土地上，接受心靈的洗禮。在進藏的路途上，充滿了崎岖和未知。這一路上的風情和滋味，同樣令人向往。

近些年來，交通環境不斷提高，進藏不再遙不可及。進藏路況險峻多變，是旅遊的特種線路，本着安全至上的原則，自駕出行對車輛的要求較高，那麼下面就為大家推薦四款進藏越野車。

首先第一款是豐田普拉多，豐田越野車過硬的産品質量聞名世界，在民間流傳着“開不壞的豐田”這一傳說。豐田普拉多采用非承載式車身結構，并采用托森式限滑差速器作為中央差速機構，在實現全時四驅的同時也保證了可靠的前後橋扭矩分配。

普拉多較為出色的動力輸出，配合過硬的硬派越野車基本素質，使崎岖的旅途也會變得舒适順暢。

第二款同為豐田旗下最出色的硬派越野車——蘭德酷路澤，從車系誕生之初，一直秉承着“可靠、耐用以及強大越野性能”的設計理念，并從1954年開始，豐田對于“Land Cruiser”的定義就已經是：“一款承諾帶您去任何地方并活着安全返回的車輛”，可見其可靠性非常高。

蘭德酷路澤擁有充足的動力儲備、硬派越野車的大梁結構、全時四驅系統、KDSS系統、托森中央差速器以及寬大舒适的駕乘環境，使其備受越野人的喜愛。如果預算充足，那麼蘭德酷路澤則是首選車型。

第三款是專為越野而生的Jeep 牧馬人。牧馬人作為Jeep家族中越野最為強悍的車型，其中Sahara配備了Command-Trac分時四驅系統，前後橋采用的均為開放式差速器；Rubicon配備Rock-Trac分時四驅系統，并且前後軸還裝備了電控鎖止的Tru-loc差速鎖。相比Sahara，Rubicon更為強大，因為其在前後軸各增加了一把機械式差速鎖，即使在面對非常嚴苛的環境時，也可以确保四個輪胎都能夠獲得充足的動力。但車沒有完美的，Jeep牧馬人的駕乘舒适性卻是它的短闆。盡管越野能力出衆，但長時間穿越駕駛，對駕駛員來說可能會成為一種負擔。

最後一款是曾經達喀爾越野拉力賽上的統治者，也是為數不多采用承載式車身的硬派越野車——三菱帕傑羅。素有地表之王”美譽的帕傑羅得益于其在拉力賽場上的經驗，集多種黑科技于一身。三菱帕傑羅采用内嵌式大梁結構對地盤進行了強化，配合三菱獨有的超選四驅系統，使其在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡。超強越野能力使其完全不懼各種惡劣路況的挑戰，同時超高的性價比也是衆多消費者選擇它的理由之一。

以上就是為大家推薦的進藏車型，當然還有很多像福特猛禽、哈佛H6以及FJ酷路澤等車型。最重要的一點是要開四驅的越野車型，并不是其他車型不可以，隻是因為四驅的越野車在面對未知的道路可以保證順利且安全的通過，讓自駕旅遊多了一分保障。

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