進口豪華SUV銷量排行榜榜一大哥的位置，一直都是寶馬X5，但是2022年一月成績公布，這一次寶馬X5把銷量冠軍的位置讓給了最強勁的對手: 奔馳GLE，少了近一千輛。

即便如此，寶馬X5依舊獲得史無前例的最佳月銷量成績，斬獲5639台，是大衆品牌尺寸最大的SUV: 大衆攬境的近乎兩倍（攬境一月銷量隻有2939輛。）

同時，這台被全球車友譽為“公路王”和“調教得最好的8AT變速箱”的寶馬X5，一月銷量居然比本田冠道還多3000多台，相差2.4倍！本田冠道再無曾經破萬輛月銷量的輝煌，卻擁有極緻的高性價比，均價隻有27萬，賣得比寶馬X5整整便宜60萬，為何銷量居然比不上貴而等車甚久的寶馬X5！？

按理說，技術理工男科技極客們打造的本田冠道2.0T發動機擁有世界頂級升功率和ivtec地球夢科技技術，同時匹配的采埃孚9AT變速箱新款，也得到巨大的升級改進，對标寶馬X5的B48 2.0T發動機配采埃孚縱置8AT變速箱絲毫不弱，之所以本田冠道輸給了寶馬X5隻有一個原因: 本田不是豪華，車标和X5對換，然後定價不變，冠道一個月在華能賣3萬台，你承受得了嗎？

令人感慨萬千，32萬裸車均價的合資中大型SUV-大衆攬境頂着大衆情懷車标，居然幹不過90萬裸車均價的進口豪華中大型SUV之寶馬X5。本田冠道更是如此，打折優惠幹不過加價三萬的六缸進口寶馬X5。

中國車市變了，風起雲湧，高端市場越來越是奔馳寶馬保時捷的天下，奧迪大衆都被踢出局。豪華品牌在我國越來越吃香，特别是奔馳、邁巴赫、保時捷、賓利、勞斯萊斯這樣的強勢豪華、超豪華品牌。

網絡上有這麼一個說法: 低于30萬元，低于2.0T排量的奔馳寶馬奧迪車都在賣車标，一個車标的溢價就價值20萬，特别是寶馬X1或者1系這樣20萬左右的三缸寶馬國産車，一個車标就價值十多萬，因而它們的配置水平減弱，用料較差，三缸機配性能版本較弱的格特拉克雙離合變速箱，不可能給一款采埃孚8AT變速箱，更不可能配四缸機，寶馬藍天白雲LOGO車标在我國有一種不可言狀的玄幻感，國人莫名其妙太愛這個品牌！

寶馬X5自從兩年前更新内外設計，特别是一還老款拉胯的車廂内飾設計元素，變速箱擋把居然用上水晶材質，内飾車機系統大升級，環抱式座艙新設計，再也沒有人否定寶馬高端車的内飾設計。除此之外，别的寶馬車例如5系、3系、X3都走向舒适性，唯獨寶馬X5徹底保留了寶馬品牌原汁原味的優秀操控能力，和強大四驅功能，以及高速穩定性，絕對讓中國富人們難以低檔X5的魅力。

X5在華銷量越來越攀高，頂級百萬SUV市場，奧迪頹勢，寶馬崛起，正應了那句話: 奧迪跌到，寶馬吃飽。

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