從發動機技術上來看，我們可以将引擎區分為自吸和渦輪增壓兩種，随着時代的不斷發展，兩種引擎的市場占比發生了轉變，在渦輪增壓技術成熟之前，大多數車輛都搭載了自然吸氣發動機，雖說這類車型的動力性能較弱，但是擁有較低的故障率和較高的燃油經濟性，備受城市用戶的青睐。

在用車群體年輕化趨勢之下，搭載渦輪增壓發動機的車型逐漸普及，并且得到了越來越多人的認可。提到渦輪增壓技術，大多數用戶會首先想到大衆、奧迪、寶馬、奔馳等德系汽車品牌，殊不知，最早研發出渦輪增壓技術的是日系車企，隻是礙于故障率高、穩定性差等因素放棄了，反而讓注重性能的德系車企如獲至寶。

時至今日，國内用戶對渦輪增壓引擎的需求越來越旺盛，以至于推崇自吸發動機的日系汽車品牌坐不住了，豐田、本田、日産等車企紛紛推出搭載渦輪增壓技術的車型，隻有少數幾個車企還在堅持自吸發動機，但銷量和用戶口碑并不理想！随着制造工藝的不斷提高，渦輪增壓技術更加成熟，可以廣泛搭載到家用轎車上，不少車企甚至專門推出了搭載渦輪增壓技術的發動機。

以“L”為排量單位的車型搭載了自然吸氣發動機，與之相對的就是帶“T”的渦輪增壓車型。受排量标準的限制，渦輪增壓發動機以1.4T、1.6T、1.8T為最為常見，但是用戶不了解渦輪增壓發動機的具體表現，很難通過排量作出判斷，若是能夠了解1.4T、1.6T、1.8T渦輪引擎等于多大的自吸排量，想必這些問題就會迎刃而解，老司機表示：兩者的差距有點大！

其實，“L”和“T”在發動機氣缸最大容積上的表現并沒有區别，也就是說2.0T和2.0L的發動機氣缸最大容積同樣是2.0升，兩者的區别在于發動機技術不同！自吸引擎的進氣原理非常簡單，就是讓空氣自主進入氣缸内，由汽油混合後燃燒；渦輪增壓車型搭載渦輪增壓器，通過壓縮空氣的方式提高進氣量，從而提供發動機的工作效率，在同樣氣缸容積的情況下，渦輪增壓發動機擁有更高的動力輸出！因此，市面上以小排量渦輪增壓發動機為主，其擁有媲美大排量自吸發動機的表現，但是很難準确說明兩者的差距！

其實，我們可以從最大馬力值出發，以搭載1.8T引擎的帕薩特為例，最大馬力為160，與搭載2.4L自吸引擎的凱美瑞差不多。經過對比，兩者的排量差距顯而易見：1.8T相當于2.4L，兩者的差距在35%左右，也就可以推算出結論：1.4T約等于1.9L、1.6T約等于2.3L、1.8T約等于2.4L。

當然，渦輪增壓并不是全時介入的系統，隻有當發動機轉速達到一定标準時，才能激活渦輪增壓系統，在渦輪增壓不介入的情況下，動力表現約等于同排量的自吸車型，由此可見，渦輪增壓技術恰好符合年輕用車的需求。随叫随到的強勁動力，搭配上較低的用車成本，自然會成為不二之選，盡管渦輪增壓車型的燃油效果更加，但油耗還是要高一些，後期的保養和維修成本也不低，大家在購買汽車時要懂得取舍！對此，你怎麼看？你覺得自吸車型值得入手嗎？

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