國内A級車市場有着非常細的等級劃分，例如在國内大衆品牌的合資車，從8-19萬都覆蓋有不同類型的A級車産品，而在這些車型中，一汽-大衆速騰一直都面向的是對動力、配置有更高追求和需求的高端消費者，當然他也有這個實力。不過随着消費需求的快速轉變，速騰在動力、配置等方面似乎開始有些吃力了。于是在6月28日，一汽-大衆發布了2023款全新速騰，産品各方面都有改變。那麼問題來了，屬于中期改款的全新速騰産品力到底如何？在首次搭載1.5T EA211 EVO2發動機後對産品會有本質提升嗎？

作為一款中期改款車型，全新速騰在設計、動力、配置等方面都有優化與升級，但是從第一眼的主觀感受來說，外觀的變化并不明顯，包括中網、前後保險杠包圍、霧燈等方面的調整，并不能讓人感受到新意，不過好在速騰設計還算主流，各種年齡段都可以是受衆人群。

内飾部分是此次全新速騰升級的重點，進行了大刀闊斧的調整，尤其是貫穿式空調出風口、懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等，看上去挺有科技，也有活力。除此之外，在12英寸中控屏之下搭載的是CNS3.0第三代信息娛樂系統，顯示效果、流程程度都還不錯，功能上還新增了行車記錄儀、電子商城、智能家居、智慧洗車、智慧加油等功能，看上去挺豐富。隻不過實際用起來和之前的大衆車機仍然沒有太大差别，依舊沒有配備OTA功能，實用性和日後的升級能力都隻能說一般。

在其它配置方面，全新速騰搭載有IQ.智駕管家、IQ.科技等配置，還配備了L2級别駕駛輔助功能，在同産品中屬于主流水平，但坦白說，全新速騰的科技配置提升有，但和當前發展速度來看，依舊有較大提升空間。

當然，速騰在家用屬性方面還是保持着較高水平，新車長寬高分别為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm，在同級中屬于領先水平，因此乘坐空間方面不用擔心，領先大多數同級産品，對于比較看中空間的國人來說，相信會比一些科技配置更有吸引力。

之所以全新速騰有較高關注度，很大原因是它搭載了1.5T EA211 EVO2動力，而這也讓全新速騰成為了國内合資大衆首款搭載這台發動機的車型。不過值得注意的是，這套1.5T動力隻在頂配車型上出現，其它車型依舊采用的是EA211 1.2T（116馬力）/1.4T（150馬力）動力，匹配5擋手動/7速幹式雙離合。對于這兩套動力總成，我們大多數人都挺了解的，最大優勢在于動力強勁、省油，匹配7速幹式雙離合後，能夠帶來非常不錯的駕控感受，那麼1.5T動力有何特點和升級呢？

首先我們從參數上看，這台1.5T發動機并不算特别強，最大馬力160匹，最大扭矩250牛·米，扭矩和之前1.4T動力一樣，最大馬力多出了10匹，不過扭矩輸出範圍還是更寬泛了，區間在1750-4000轉之間，快趕上和EA888 2.0T車型的最大扭矩輸出範圍了。

不過在和本田1.5T地球夢相比時，這台1.5T發動機仍然占不到便宜，本田A級車所搭載的1.5T地球夢（高功率）最大馬力182匹，最大扭矩240牛·米，最大扭矩輸出範圍在1700-4500轉，除了扭矩，其它都強于大衆1.5T EA211 EVO2。

當然，随着深入分析，我們發現這台1.5T發動機遠不止數據展示的這麼簡單。首先是穩定性不存在任何問題，畢竟已經在歐洲市場使用了好幾年，這也能夠讓這台動力今後可以快速推廣。另外，就是這台1.5T在國内又是“特供版”，先别着急噴，我說的特供可是“滿血特供”。

簡單來說就是海外版的1.5T EA211 EVO2是分為高、低功率版的，并且低功率96kW擁有米勒循環和VGT增壓器這兩項先進技術，壓縮比能夠達到12.5；但是高功率110kW是不帶米勒循環和VTG增壓器的，而是采用了普通的廢氣閥增壓器，缸孔采用APS大氣等離子噴塗工藝，壓縮比10.5。而國内的1.5T“特供版”可是擁有高、低功率版所有的先進技術，尤其是在擁有更大功率的同時，采用了米勒循環和VGT增壓器，這樣一來的好處就是能夠大幅降低渦輪遲滞現象，讓動力輸出更直接，同時達到省油經濟的目的。

聽上去可能沒有多畫面感，但對于全新速騰駕控提升可以說是能夠引起質變的，況且目前大衆一系列搭載1.4T的車型其實在動力、平順性方面都不存在問題，隻是由于排量小，會有渦輪遲滞，駕駛感受會有瑕疵，但無疑1.5T能夠将以上問題很好解決。另外，在面對本田地球夢時，用上1.5T的全新速騰，匹配雙離合變速箱後，也能将駕控優勢進一步放大，即便官方給出的8.8秒零百加速時間，WLTC油耗5.77L數據一般，但相信實際加速感受是會好于數據的。隻不過，目前全新速騰1.5T現在隻推出了一款車型，并且是售價17.29萬元的頂配，對于多數消費者來說，多多少少有些貴了。

毫無疑問，用上1.5T EA211 EVO2動力後的全新速騰改變才是最大的，雖然從參數上看可能依舊不如本田等老對手強勁，但是“滿血版”1.5T動力是可以大幅提升車輛駕控以及油耗水平的，相信在開過之後，會感受到更多實實在在的東西。而比較遺憾的是，此次1.5T隻在全新速騰頂配版車型出現，未來應該不會成為一個走量的車型，所以更像是一道“開胃菜”。當然，随着時間的推移，更多的1.5T EA211 EVO2車型的出現，勢必會全面替換EA211 1.4T動力，到那時速騰的好日子或許才會真正到來。

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