封面新聞記者 李智 樊淩峰
11月22日上午10時，随着第一輛中巴車駛入巴陝高速光霧山收費站，建設期長達9年的巴陝高速，在今日正式全線開通。
巴陝高速開通後，也成為繼廣陝、達陝高速之後，北向出川的第三條高速公路通道，從巴中至陝西漢中，不再需走老路翻山越嶺，車程從3.5小時縮短至1小時，開通後，巴陝高速全線收費90元（小車）。
位于四川巴中境内的米倉古道，可溯源至商周時代。三千年以來，當地百姓、商隊北出秦川必需翻越秦嶺米倉山脈，秦巴山區人民出川之路艱難坎坷、漫長險惡。
巴陝高速，起于巴中市巴州區東興場樞紐，經南江縣止于川陝兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公裡。
全線共有橋梁55座、20個隧道、互通式立交7座，橋隧比高達78.2%，總投資147億元，共設有巴中、下兩、南江南、南江北、橋亭、關壩、光霧山7個收費站及南江服務區、光霧山服務區（在建）2個服務區和1個停車區（元潭停車區）。
連接川陝兩省的米倉山特長隧道是巴陝高速的控制性工程，全長13.8公裡（陝西境3公裡，四川境10.8公裡），是目前已貫通的西南最長、國内第二長的高速公路隧道。
巴陝高速全線通車後，将徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的曆史，特别是每年冬季大雪封山中斷交通的情況将一去不複返。巴中至漢中的路程，将由原來的3.5小時縮短為1個小時，實現4小時可抵達西安。
巴陝高速的開通，不僅是便捷了附近居民的出行。巴中一物流企業負責人回憶，在巴陝高速開通前，當地的糧食、豬肉、蔬菜和鐵礦、煤礦等産品，受制于翻越米倉山的道路艱險，尤其是在冬季，容易大雪封山，物流成本相當高，路況不好，行車很危險。
他也算了一筆賬，在巴陝高速開通後，路況更好、用時更短、安全性更好，物流成本預計會下降50%左右，巴中的産品能很快滾出去，外面的物産也能很快運進來，對于帶動區域經濟發展、脫貧攻堅有重大意義。
巴陝高速建設進度一覽
巴陝高速一期，巴中至南江北81公裡，2009年12月開工，2014年1月1日正式通車。
巴陝高速二期，南江北至關壩16公裡，2014年1月開工，2017年11月18日正式通車。
巴陝高速三期，關壩至米倉山隧道入口端（陝西省漢中市南鄭區）20.5公裡（包含米倉山隧道13.8公裡）于2014年1月開工。
2018年11月22日，巴陝高速正式全線通車。
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