無論你是否是“久經沙場”的改裝車骨灰級玩家，還是初出茅廬的初心者，尤其是針對熱衷于日系車改裝的朋友，一定對“JDM”這個名詞耳熟能詳。

JDM究竟是何含義？或許大多數人則一直保持着“好改車，不求甚解”的狀态。

事實上，JDM是Japanese Domestic Market的縮寫，直譯成漢語便是“日本本土市場”。

但今年的話題并不僅僅是向各位闡述這個詞組的字面意義，而是闡述其背後的改裝文化和精神内涵。

當你确定了所選擇的車款确實是在日本本土有販售的日系品牌産品後，那麼就要進入到改裝的環節了。

但各位千萬不要錯誤地認為隻要原廠狀态下的愛車滿足上述條件，無論怎樣改都是JDM改裝車。

在改裝的過程中，首先要确定是采用競技化地改裝方式，還是所謂的“低趴”風格。

倘若你熱衷于離地間隙僅為“一指”的“海拉風”，那麼在某種意義上來講也難以稱之為純粹的“JDM”風格。

抛開影射了山口組态度的“VIP”風格，由于“海拉風”最早起源于歐美，對于那些所謂“JDM”風格的“低趴族”來講，其實已經受到了很多外來文化的侵襲，無法稱之為真正意義上的“JDM”。

相反，倘若是選擇了“競技化”的改裝方向，那麼便距離“JDM”更近了一步。

但是在改裝之初一定要注意，在選擇改裝品牌時，切不可“不管三七二十一”，無論哪種品牌的改裝套件都一并搬上車，而是要盡可能地選擇日系品牌的産品，這也正好契合了“JDM”的精神：

以一台日本本土銷售過的車款為基礎，盡可能多地選擇日系的改裝産品，并且将其還原成一台傾向于競技化取向的日規改裝車。

或許有人會發問，為什麼“競技化”取向的改裝車才更貼合“JDM”。

其實在上世紀80、90年代，日本的經濟複蘇，賽車運動和文化發展迅速，各大汽車制造商也投入大量資金研發新技術，通過在全球賽事中的優異表現，推廣旗下的民用車。

那麼這樣的公關方式不僅便于推廣品牌和提升銷量，其附屬價值更是為品牌旗下的車款披上了高性能的标簽，在日本的汽車圈子裡形成了一個完整的體系。

相比于“JDM”改裝車，還有另外一種“JDM”文化，那便是“還原”。

雖然我們能夠在國内選擇一款在日本本土有銷售的車型，但是衆所周知，中國規格的設計與外觀很大程度上采用了美規車的标準，那麼就會有一些對“JDM”改裝車審美疲勞的玩家别出心裁，将中規版本的原廠車還原成日規樣式。

還原的方式其實很簡單，最常見的便是從外觀着手。

這些車主會從日本官網上訂購一些原廠的外觀件，例如保險杠、中網、大燈以及尾燈等零部件，用來替換國産的原車包圍。

但我在這裡友情提示，千萬不要認為這種改裝方式可以降低你的荷包壓力，在某種意義上來說，其成本遠高于“JDM”的改裝路線。

由于“JDM”改裝車的套件在國内基本上都存在代理商，因此物流和價格不會太高，但這些日規的原廠套件可就不一樣了，這些套件不會有所謂的官方進口渠道，而是需要以私人進口的方式引進國内。

對于碩大的保險杠和易碎的燈具，不盡物流的成本很高，還要擔心運輸過程中發生損壞的風險，車主所需承受的壓力遠高于“JDM”改裝車。

歸根結底，其實最經典的JDM文化便是以在日本本土銷售的日系原廠車為藍本，随後盡可能多的選擇日本品牌的改裝零部件，繼而打造出一台競技化味道更濃的改裝車。

同時，其衍生的“JDM”文化則是以相同的車款為基礎，将全車套件盡可能以日規車的原廠産品進行替換，最終還原成一台日規車的樣式。

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