日産在8月17日發布了最新的Z跑車，這次的淑女則直接命名為Z。新Z并沒有像以往一樣以基于排量的數字命名，而是簡約的命名為Z，作為有可能是最後一款純燃油的Z跑車，或許這才是真正的日本FR跑車的最後繼承。而4萬美元的起售價，似乎又比高級品牌血統的Supra，更具性價比。

相信不少車迷對于Z的認識，會來自于日本動漫灣岸，深夜駕駛裝備老舊化油器的L型引擎，在首都高上以超過300km/h的速度行駛，獨特的寬體加上略帶妖媚的藍色外觀，漫畫中"惡魔之Z"這種中二屬性拉滿的外号，自然增加了這款車的傳奇屬性。

而新Z仔外形上也是對過往的緻敬，整體的車身造型更像是現代化演繹的240Z，經典的長車頭FR車身比例，翼子闆上的前大燈，再加上後尾的掀背設計，原廠自帶的短尾翼，都能找到像漫畫中那輛Z的影子。

最後不得不提的是車尾造型，回歸350Z之前的設計風格，長條形的尾燈在過往一直延續到Z32的300ZX，相比起350Z後那種圓滑造型，這種設計無疑更有味道，也更符合Z的車型調性。

而内飾上也有衆多緻敬的影子，中控台上的三聯儀表依舊保留，并且不是那種一塊屏幕展示的"假貨"，而是貨真價實的指針儀表

。不過内飾的主旋律，依舊是大屏幕，液晶儀表盤能提供多種不同的變化，也能展示盡可能多的車輛信息。而中央大屏幕則把你帶回現實世界，在通勤的時候也能像奇駿一樣省心，當然擁有實體按鍵的空調面闆讓你不必過度依賴車機。新Z的内飾在傳統和創新之間取得了很好的平衡，你可以感受以往Z跑車的韻味，同時又不會有簡陋的感受。

而新Z對惡魔之Z的緻敬，并不隻是停留在外形上，370Z上經典的VQ37被新的3.0T V6所取代，這副取材于Q50的機器，在數據上相較于370Z有全面的提升。

新機器可以爆發出400hp的最大馬力，以及475Nm的最大扭矩，在動力上與其最直接的競争對手——Supra互有優劣。Z在馬力上表現更出色，而"寶馬"Supra則在扭矩上更勝一籌。當然，目前對于這副機器已有成熟的改裝方案，相信日後會有更多成熟的配套方案，看來要追上L28 Twin Turbo的600匹，也是可以期待的事情。

而Z另一個優勢，則是可以選擇搭配6速手動變速箱，雖然目前對于其加速時間，日産依舊三緘其口，但效率上估計會遜色于自動變速的競品車型，不過操控3個踏闆的魅力，自然是最獨特的體驗。

Z跑車的出現可以說是驚喜，雖然大家都能看出，它隻是基于Z34的魔改版本，無論是車身腰線以及軸距，都反映車這輛新Z與Z34的關系。但新的3.0T V6的加入，加上6速手動變速箱，種種與目前大潮流相反的設計理念，讓其擁有了這個時代最為缺少的純粹感。在大時代背景下，這款車完全不符合日産現狀，也不符合未來的大趨勢，但依舊值得擁有一輛的純粹駕駛機器。

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