在中大型SUV中，漢蘭達一直都是一個頂頭羊，有無數的對手想挑戰漢蘭達的地位，其中就有大衆的圖王，今天我想跟大家聊的就是全新一代的大衆途昂，那麼這台車他能否通過性價比配置方面戰勝漢蘭達這台車？

很多人不喜歡漢蘭達的主要原因，就是因為漢蘭達相對來說做工比較粗糙，精緻感較差，而大衆的途昂就不一樣了，在外觀上你能很明顯的感覺到大衆的途昂在做工上以及接縫還有外觀造型上做的要更加的立體。我想這也是大衆的一大傳統優勢，畢竟作為一個老牌的德系車企，在外觀風格上還是更能讓人覺得滿意一些的，見棱見角的設計。所以這台車即便再過10來年，也不會讓它顯得有多麼的過時，就好比以前的途觀。即便是上下渾圓的外觀設計，它也不會讓車主覺得過了幾年就覺得多麼難看。所以在外觀上我覺得途昂就赢了。因為我們國内的人買車基本上都是先看外觀，如果連外觀這一關都過不了，基本上就直接pass掉了。

來說說這台車的内飾吧，作為大衆家族的車型，它毫不猶豫的用上了家族式的設計風格，對于大衆的家族化的内飾設計風格。我個人持兩種觀點，第一種觀點就是套娃的設計看多了容易心生厭倦。但好處就是讓之前的大衆車主更快的适應車内的按鍵布局以及功能設計。這也是套娃設計的一大優點了。作為一台德系的大七座SUV，這台車的車内空間自然是巨大的，除了最後一排稍顯憋屈，隻适合緊急使用外，其他座位的空間都是非常寬敞。像這種車，逢年過節拉着一家人以及一堆行李回去最合适不過，即便是長途行車，也不會覺得難受。

除此之外，車内的配置也是夠夠的，對于一台德系車來說，車機自然也不是什麼問題。CARPLAY的搭載也讓這套車機用起來無比便利，再加上豐富的操作方式，讓車主在行車過程中操控各種車内功能變得十分方便。

每次聊起途昂這台車，我不免得會想起途觀。雖然我不是什麼德系粉絲，但我對途觀這台車還是欽佩有加的。因為在我傳統觀念裡，SUV的駕駛樂趣幾乎為零，除非是百萬級的SUV，操控水平一般都是比轎車差一大截的。但開過途觀的人都知道，途觀的駕駛感受一點都不差。即便是快速過彎，變道，都讓人覺得十分舒适。所以在試駕途昂的時候我很激動，因為很迫切的想知道途昂的操控能否像途觀一樣輕快。

而在試駕完之後，我的感覺還是很不錯的。雖然是一台中大型SUV，但憑借着比較高的車身強度，再加上富有韌勁的懸挂，讓整台車的駕駛感受基本和轎車沒太大差别。這是我最驚訝的。在我的印象中，SUV的側傾都很明顯，但途昂卻調教得恰到好處，側傾還是有的，但沒那麼大。底盤的噪音隔絕處理得很到位，新車狀态下跑高速車内的靜谧程度表現也很棒。

硬件方面，這台車就表現得很傳統了。這次試駕的是兩個版本，一個是低功率的，一個是高功率的。低功率的2.0T發動機最大馬力輸出僅有186PS，個人覺得動力輸出隻能滿足城市使用，如有快速超車的需求，可能會顯得很吃力，不過搭載了雙循環系統，所以油耗較省。而高功率的220PS最大動力明顯就夠用多了，不管是起步加速還是後期超車，都能更好的滿足車主的需求。預算充足的情況下，還是建議大家選擇高功率版本的車型，各方面體驗都會更好一點。

變速箱嘛，自然是雙離合變速箱了，這套代号DQ380的變速箱其實體驗起來還不錯，因為濕式離合器，所以換擋的頓挫基本感受不到，很舒服，即便是城市駕駛，也表現得很輕松。因為之前很多人都不太喜歡大衆的雙離合，因為故障率偏高，而且駕駛體驗比較一般，雖然換擋快，但是在城市擁堵路況下，用雙離合變速箱簡直是夢魇。但經過重新調校後，能感受到換擋更輕柔了，即便是城市駕駛也很舒服。

很多人說這台車值得買嗎？如果對空間，對實用性需求較大，這台車是非常值得買的！保值率也許比較一般，沒有漢蘭達來的那麼保值，但它的行車質感很棒！值得擁有！

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