搜索引擎搜了下油門當刹車，1800多萬的結果，大有人在，這些事故不少是新手造成的。那麼總要上手練車的。

網上面說，有一種副駕駛刹車裝置，可以讓家用車秒變教練車，堪稱“保命神器”，到底有沒有用？我們實測。

• 價格便宜，安裝方便

這個副駕刹車裝置，200多塊錢一套。自己家裡就能裝，也不需要什麼特殊的工具。

打開包裝，2個扳手、1個刹車裝置、1個說明書。不同車型的安裝方式，稍微有點不一樣。說明書上都有标的，也挺全。

• 原理和結構都很簡單

副駕刹車裝置主要是3個部分，副駕刹車踏闆、拉線固定支架、以及主駕的刹車踏闆。

原理超簡單，就是你副駕刹車踏闆踩下去，它就拉動這個拉線，那麼主駕駛的刹車，也就被踩下去了，達到了制動的效果。

• 安裝固定支架

那我們開始裝。先在原車的刹車踏闆後面，找一個螺絲位，用來安裝固定支架。這個是因為需要一個支撐點，來帶動刹車。

把固定支架上的螺母取下來，固定孔對準刹車後面的螺絲位，然後用螺母固定就可以了。

那麼絕大多數車子的刹車踏闆後面，都會有幾個這樣的螺絲的。如果找不到的話，那可以拍一張照片問下店家。

• 整理拉線

支架固定好，我們整理拉線。

最好的是從刹車後面過，可以避免踩刹車的時候踩到。但如果是拉線從油門後面經過，又容易卡住油門。

那我們試了一下，可以把拉線卡在内飾闆的縫隙裡面，從手套箱後面繞到副駕駛，再用膠帶固定一下，可以避免影響正常的駕駛。

• 安裝刹車踏闆

那麼拉線弄好了，下一步就是把刹車踏闆固定在原車的刹車踏闆上面了。

先把後面兩個螺絲松開，然後扣住原裝的刹車，直接擰緊固定就行了。擰螺絲的時候，我們可以拿一塊布包着擰，這樣擰得更緊，手也不會疼。

• 調整拉線力度

那麼最後就是調整拉線力度了，加裝刹車踏闆後面會有個螺絲的，就是用來調整這個拉線松緊的。

那麼調整力度之前，最好把刹車稍微踩一下，看一看，然後再拉緊拉線。

因為很多車子的刹車，它有個虛位，而且虛位還不小，你如果不踩點下去，副駕駛可能是刹不住車的。或者踩下去，有一段是無效的。

拉的太緊了，稍微碰一下就重刹了、點頭了，那我們這個也需要繼續的調整。不同的車子虛位不同。

• 放置好副駕刹車踏闆

那麼拉線松緊調整之後，把多餘的線插入拉線孔，再把副駕駛刹車踏闆放正位置，就算是完成了。比想象中要簡單一點，半個小時左右就搞定了。

• 反應靈敏，能夠完全刹停車子

裝好之後，我們試了下，效果還可以，刹車踩下去反應很快，也沒有延遲，而且完全是可以刹住車子的。

• 比原刹車制動距離會有所增加

為了嚴謹一點，我們還測試了下，在不同的速度下，主刹車和副刹車刹停的距離。

首先40公裡每小時，主刹車7米，副刹車8米；接着是50公裡每小時，主刹車8.6米，副刹車10米；最後是60公裡每小時，主刹車是9.5米，副刹車是14.8米。

測試發現，速度不斷地增加，刹車距離的差距也就慢慢變大了。

我們猜可能是副刹車的力度不夠造成的，所以說當車速比較快的時候，副駕駛的人就要提前預判，提前刹車。

不過新手練車，一般不會飙車對不對？應付一般的場景，用用還是可以的。

總的來說，這個刹車裝置優點，價格便宜，安裝和拆卸也方便，自己能搞定裝了。

開了幾天，也沒有發現拉線卡住油門、刹車等等這種情況。

但是也有缺點的，首先就是副駕的刹車踏闆它沒法固定，你遇到個急刹車，踩下去移位了，你就不能保證刹車效果了。

另外就是拉手刹的時候，可能會勾到中間的拉線。

除此之外，我們測試的僅僅是裝上去試了2天。如果長期使用，這拉線的質量靠不靠譜？金屬螺母的強度是怎麼樣？未知。

所以說如果家裡有新手司機，需要陪練，試着裝一個未嘗不可。但是僅僅是作為短期的輔助刹車來用，不建議就一直裝在那邊了。

而且沒有輔助刹車，我不敢開車了，邊上有個老司機給我管着的，我要有份安全感，這并不劃算。

所以對新手來說，養成自己的良好習慣，膽子慢慢大起來，經驗豐富起來，這還是最重要的。

那麼新手開車，不可能邊上一直有人，人家忙，做事情，或者你就是自己一個人再看有沒有什麼其他辦法，可以避免把油門當刹車踩。

平時開車的時候，如果遇到緊急刹車的時候，能不能手刹、腳刹一起來，讓刹車力氣更大、停得更快？

• 關鍵詞：刹車

資料都給你搜好，準備好，做成視頻了，關注「備胎說車」，直接回複關鍵字「刹車」就可以了。

新手如何避免油門當刹車？手刹腳刹能不能一起來？手刹如果不靈了，怎麼樣自己才能把它修複好？

關注「備胎說車」，回複關鍵詞「刹車」就可以了，「備胎說車」，等你來玩。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!