車評人，大家車言論創始人，原新車評網創始人兼執行主編

70後，廣東深圳人

人送外号“笑面人”“YYP”

初識YYP顔宇鵬時他還在新車評網。同樣，他的大多數作品我基本都看過。可能因為是南方人，所以YYP給人以溫文爾雅的印象，說話細聲聲語，沒有一點攻擊性，而且YYP給人的印象永遠是臉上堆滿了笑容。如果用粗犷來形容韓路及陳震的話，那隻能用内斂來形容YYP。可能和性格有關，也可能與工作環境有關，YYP不論在什麼時候都表現的不那麼激進，顯得整個人很“圓潤”。

馬自達粉的YYP

YYP算是最早的一批車評人，在新車評工作的時候，YYP平均一周做做兩款車的評測，一年下來100多部評測做品。8年下來，YYP一直保持着隻做一件事，不愛掰扯，沒有炫技，這也讓整個新車評網成長特别快，口碑特别好。（PS：記得新車評傳出過YYP的一個習慣：新車評公司前有條路，路上有很多井蓋，YYP評車之前總會去那條路上繞井蓋）

随着新車評網的成長，加上汽車評測中的主觀性是繞不開的，動力，懸架調教，舒适度、過彎表現、做工用料，NVH控制等。這時候，話怎麼說就成了關鍵。廠家利益、用戶感受、公司态度、粉絲的接受度等，雜揉出一個多方都開心的第三方評測，這是門大學問。但這對畢業就在汽車雜志社摸爬滾打多年的YYP并不算難事。

在YYP的之前節目裡也能看出來，YYP算是個對車輛評測很全面的車評人，不去放大問題，也不去特别誇贊優點。光憑這點，YYP的好口碑一直保持的不錯。

2017年的3月，YYP離職新車評網的消息可謂在車評圈炸了鍋。原因有兩個：一個是大家都覺得YYP是新車評的老闆，老闆怎麼會離職？另外一個是覺得他的離職不可思議，更不知道他的去向，當然，更多人想知道的是離職原因。

其實YYP隻是新車評網的股東之一，所以他離職也不奇怪。離職原因他自己在後來也說了，是因為高層對新車評網未來的規劃和自己的想法不符，所以既然道不同，那就隻有分開的份了。畢竟積累了這麼多年的YYP離了誰都一樣能活，就像韓路離開汽車之家一個道理。

離開新車評後，YYP繼續從事着車評工作，創辦了大家車言論，在帶走了幾位原新車評網同事外，也帶走了新車評網的大量粉絲。新車評網也因YYP的離職走的不愠不火。

2017年下半年車圈裡被炒的沸沸揚揚的就是車評人“被充值”的事件，起因就是李老鼠和8哥直接對撕，事件徹底被放大，YYP也沒能幸免。所以YYP在微博上公開回應被充值事件。雖然，YYP并沒有直接回應自己有沒有被充值，但稍明眼的人也都明白“被充值”是怎麼回事，換個角度來說是商業合作問題和道德問題。

在他認為：車評人評車并不應該多說優點或者放大缺點。畢竟每個人的感覺是不一樣的，對某些優點和缺點的接受度也都不一樣，所以如果把某些點放大并不一定是好事，而且車評本身也是有專業知識的因素在裡面。

（PS：其實，在我看來這也可能是因為YYP離開新車評網的原因之一）

微博撕逼

雖然YYP是個很低調，很圓潤的車評人，但還是避免不了與人“撕逼”。在YYP看來“撕逼”這種事情是特别煩的與其把精力放在“撕逼”上，不如踏實的去做事情。當然，YYP也承認，在這些“撕逼”過程中自己也存在的問題。比如：YYP認為自己是南方人，不會搞聯盟搞抱團的事情，而且北方人即愛抱團等話語。

寫了很長，但還是很多内容沒法一次性寫完。關于YYP，我個人還是覺得人品不錯，至于“充值”這種事情我也不想去替誰解釋什麼。畢竟每個人處的角度不同，立場不同，價值觀也不同。嚴格的說，車評人也都是商人的一種，我不否認有那沒底線的人，所以大家也都去理性看待。做為汽車迷，而非車評人迷，我還是更其等YYP能越走越好，也能出來更多精彩的節目。

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