今天和大家說的這輛車，是大衆的直系親屬，但是是屬于大衆在中國市場的特供品牌。大家都說大衆無良，但是我倒是覺得大衆至少還是比較重視中國市場，除了搞了特供車型，現在又再搞特供品牌。

這就是捷達品牌。捷達作為老三樣之一，在北方的影響力可以說根深蒂固。當年的大衆和現在的影響力不可同日而語，南有桑塔納，北有捷達。大衆為了恢複往日雄風，從命名開始對捷達就期以厚望。

我們今天這輛捷達VS5是捷達品牌的第二款SUV，屬于緊湊級SUV。這輛車新車指導價9.58萬元，落地價在11萬以内。這輛車是2020款自動最低配車型。上牌才2個多月，公裡數還不到1000。

車輛原版原漆，甚至連胎毛還在。雖然捷達是個新品牌，但是用的技術還是大衆的技術：比如這款車的底盤源自MQB平台。動力總成也和大衆一脈相承。

EA211的1.4T發動機是不是非常熟悉？最大馬力150匹，匹配的并不是雙離合變速箱，而是6速自動變速箱。雖然車輛本身沒有事故，但是看這輛車的發動機艙應該是庫存很久了，如果原車主沒做過保養，需要做個小保養。

這輛車的内飾非常的簡潔，而且和10萬左右的國産車相比，内飾的用料和質感還是差點意思。車主加裝了一個胎壓監測，因為隻有1000公裡，所以車内環境很整潔，車内還有新車的味道。

儀表盤也和大衆的非常像，簡直就是上一代大衆的翻版。功能不多也很簡潔。畢竟是廉價版大衆，要什麼自行車。好在機械儀表背光很亮沒問題。不過塑料感确實很強。

因為是低配車型，所以電動座椅和全景天窗沒有配備。皮質手動座椅的調節和老式的大衆手動座椅很像，但是改良了一些反人類設計。座椅很幹淨。至少是皮的，還算良心。

這輛車在緊湊級SUV裡尺寸并不大，但是後排空間還可以，而且座椅比大衆很多車型更柔軟舒适，這點讓我特别意外。但是後排沒有出風口而且後排門闆的做工比前面還要差一點...

因為後橋采用的是獨立懸挂，所以占用的空間更大，顯然這輛車對于後備箱優化空間很不好，後備箱兩個超大的輪拱占據了不少行李箱空間。相比之下VS7的後備箱空間要大一些也更實用。

這輛準新的VS5二手車價格在8.5萬左右。其實VS5在這個價位的産品力真的還不錯，150匹馬力動力不弱，6速自動變速箱雖然換擋不快但是很平順。在這個價位裡絕對算是好開的車型。

捷達雖然有大衆的背書，但是畢竟還是個新品牌，後期的保值率有未可知，但是應該不會太差，所以這輛準新的捷達VS5無論從産品力還是價格還是值得購買的，不過這輛車配置有點低，如果對配置有需求還是建議考慮下帶全景天窗的高配車型。

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