相信很多小夥伴最怕的就是高速路上的各種測速,很多時候一不注意就超速了。今天我們來看看關于高速超速究竟是怎樣的。
返程高峰遇到高速測速不要慌,手機掏出來......不對,知識小技能掏出來科普科普。
區間測速、單點測速、流動測速這三種測速,我們在高速開車的時候經常遇到,它們之間的區别你知道嗎?如何防止超速了?
單點測速是在高速上面某一個點,會在路中間設置一個鐵盒子,鐵盒子裡面布置了一個測速照相機,或者有一排龍門架,上面布置了測速攝像頭。這種測速點位,因為是固定不變的,所以平時使用導航,都能夠準确地提醒,測速點位在什麼地方。一般這種固定的單點測速,如果你開啟導航或者你對這條路很熟悉的話,超速違規是不存在的。如果導航沒注意聽或者你對這條路不熟悉,那麼一些汽車上儀表盤上會有提示,比如領克汽車TSR交通标識識别,自動監測限速标識,避免超速違章。
單點測速裡面,還有另外一種形式就是流動測速,也稱之為移動測速。這種測速具有随機性,交警會弄一個測速的儀器,會随機放在高速公路的一個點,這種測速具有單點性、不确定性、流動性,通過導航是規避不開的。安裝位置非常隐蔽,車主很難發現這些測速器,除了隐蔽外,位置也不固定,你上次在這裡被拍了,下次可能又換個地方被拍,讓人防不勝防,隻好按規定速度以下來行駛。所以建議大家按速行駛,不要超速。
區間測速的原理就是在測速區域的起點和終點獲取車輛通過的時間點,并且拍照取證。再根據這個路段的距離,算出平均速度,這個數據就代表行駛速度。比如,你用5分鐘走完了十公裡的測速路段,那麼你的時速就是120km/h。假設你走過這10公裡的測速路段用時小于5分鐘,那麼就超速了。
區間測速在設備上比單點測速更為複雜。區間測速的起始段,會有一套測速設備,在區間測速的結束段,也會有一套測速設備。隻要通過車子進入區間測試起點時間,再記錄車子離開區間測速終點時間,通過這一段測速路程的長度,除以花的時間就可以很準确地得出平均通過速度,區間測速顯得更為合理一些。
長途駕駛容易眼睛疲勞,車速過快,容不得一點點的分心,一些汽車搭載了全彩HUD擡頭顯示能很好減少去看中控屏,比如領克05和領克01都配備了的7.5英寸高分辨的全彩HUD擡頭顯示,顯示區域将直投在前擋風玻璃上,這也是目前最還原HUD擡頭顯示功能的設計,不僅提供了兩套顯示方案,且支持投射角度可調。目前可知的功能顯示,包括車輛行駛速度、導航、續航裡程、ADAS、車輛安全信息、媒體信息等,與全液晶儀表盤、中控液晶觸摸屏,形成三屏聯動操作與顯示,科技感倍增。
最後祝大家新年快樂!返程一路順風!2022虎虎生威!
目前我國高速限速為120 km/h,超過規定時速10%以上未達20%的,處以50~100元罰款,記3分;3、超過規定時速20%以上未達50%的,處以100~200元罰款,記6分;4、超過規定時速50%以上,扣12分。
除了定點的測速,還會有區間的測速、流動測速等。
區間測速也很好理解,指的就是在一段路程中,通過車輛的行駛距離和行駛時間來去對速度進行計算,以此為依據判斷車輛是否存在超速行為。
流動測速,測速的雷達對車輛發出雷達波,雷達波接觸到移動的車輛的時候返回去給測速雷達,通過三次往返的雷達波時間的差别,借而計算出車輛或者物體的移動速度。
限速120km/h是有原因的,因為中國目前高速公路在修建鋪設時是按照車速每小時120公裡的标準來設計修建的。當車輛時速以每小時120公裡行駛時,目前設計的路面能使車輛沒那麼容易發生交通事故。如果車速超過120km/h,那車輛在高速行駛的時候有可能會因為路面、防護欄等情況而增加交通事故發生率。
駕駛員的眼睛從看到事物,再到開始反應所需要的時間隻為1秒鐘。當車速為120km/h時,就會行駛33米的距離,當車速為160km/h時,車輛就會開出44米。通過以上時間與車輛開出距離如果不限速為120km/h,在高速路就會因為高速行駛反應不過來而釀成交通事故。
而領克汽車有幾個特别實用的功能可以很好的避免高速各種超速的困擾,讓你行車無憂。
HUD擡頭顯示功能,把時速、導航等重要的行車信息,投影到駕駛員前面的風擋玻璃上,HUD擡頭顯示功能又被叫做平行顯示系統,是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤,即是通過全息投影的方式,将車輛行駛時的重要信息,例如車速、轉速、油壓、油量等重要信息投射至前風窗玻璃,或者獨立的玻璃面闆上的一項技術。從而能夠使駕駛員在駕駛過程中盡量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。
TSR交通标識識别系統,通過前擋風玻璃上的攝像頭捕捉前方的限速等交通标識,并且這個标識可以顯示在咱們的儀表盤上和投射到有HUD擡頭顯示功能的前檔風玻璃上,隻要有這個功能,但凡高速途中有限速标識,那麼這個功能可以随時幫你捕捉。
還有一個就是領克的ACC自适應巡航功能來跑高速,可以大大緩解駕駛疲勞,而且還挺省油的!
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