作為超豪華品牌，保時捷旗下最為便宜的車型MACAN也要55萬，但是别以為有了55萬就能買到保時捷了，有些人應該會知道，保時捷可是不賣裸車的，買保時捷不選配裝飾是買不到的，至少也要選裝個十來萬，不得不說保時捷不僅貴，還很有底氣。可是誰知道在二十四年前的1994年，保時捷差一點就成了國内的"街車”，改革開放初期，國内汽車工業甚是不發達，于是上級推出了一個叫做中國家庭轎車計劃（China Family Car Project）的汽車項目，中國政府邀請了全球最重量級的汽車廠商來參與這個項目，其目的就是要設計出适合家庭購買的廉價五座小車，其中美國品牌克萊斯勒和福特，意大利的菲亞特，德國的奔馳和保時捷以及歐寶都瞄準了中國龐大人口基數所帶來的廣闊汽車消費市場紛紛投标，最後奔馳和保時捷兩家拿出了概念車，亮相當年的北京車展。而我們今天要說的，就是差一點就行銷大江南北，街車潛力十足的保時捷C88。在當時它的定價簡直巨便宜，隻要8萬8 。

上圖這個類似三環套月的造型就是廉價版保時捷C88的logo，寓意在計劃生育政策下的一家三口，想想也是，這種廉價車如果挂保時捷傳統的盾形車标，對整個品牌的形象是一種損害。

上面兩張圖片均為保時捷在1994年推出的新車，上圖為C88，下圖為1994年第四代保時捷911，正所謂沒有對比就沒有傷害，同樣是94年的保時捷，C88要簡陋很多，畢竟定位是一款廉價車，外形設計上不會像豪車那麼下功夫。

其全車都采用了大面積的黑色包圍，一看就顯得很掉價。輪毂也是光溜溜的鐵輪毂，确實談不上美感。整體車身線條圓潤平滑，車尾圓潤的三角形尾燈很有年代感，如今一些主打複古的豪華車也在使用類似的元素。不過總體來看，完全看不出一點保時捷的影子。值得一提的是，車尾帶有C88的标識，表明了其身份。而這個名字，也是保時捷特意針對中國人的喜好而定制的，寓意發發發。

相比外形，内飾要顯得更有特色。内飾的線條多以圓形和弧形為主，雙幅式的方向盤即使放到現在也很時髦，儀表盤采用了不規則的造型，看上去很新穎。橢圓形的空調出風口下方就是U型的中控台面闆，上方從左到右是三個旋鈕，下面一次是功能按鍵。整個内飾風格非常圓潤，這點倒是與911很像。

保時捷C88搭載了一台1.1升直列四缸16氣門發動機，能夠産生67馬力的最大功率以及105牛米的峰值扭矩，搭配5速手動變速箱。0-100km/h加速時間為16秒，最高時速可達165km/h，百公裡油耗5.8升。

這輛在當時還是很時尚的C88最終沒有出現在中國的大街小巷，而僅僅是保存在斯圖加特博物館。之所以會這樣還是因為中國政府在第二年取消了這個充滿了計劃經濟色彩的"家庭轎車計劃”。到如今已經過去20多年，國内汽車市場早已發生了翻天覆地的變化，值得欣喜的是自主品牌也站起來了。而保時捷，大家也一如既往的買不起。不過，如果當時保時捷推出了這款低端車，并且成功的紅遍大江南北了，那麼今天的保時捷在國人心中的位，還會是像現在這樣高高在上嗎？個人覺得，答案是否定的，物以稀為貴，就像大衆的中低端賣得很好，但是高端車輝騰就永遠不受待見一樣。所以從這個角度來說，這是保時捷的一種幸運。

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