塔吊在工地上到處都能看到，是工地上一種必不可少的起重設備，看到這個身材單薄，身手敏捷的它我們也會有很多的疑問。

以前也發過塔吊視頻介紹，但還是有很多小夥伴在問，所以今天小編重新整理一下，希望能解開你的疑惑。

塔吊又叫“塔式起重機”，以一個一個标準節連接，用來吊裝施工材料， 中國古代用杠杆原理制作用于灌溉的桔是臂架式起重機的雛形

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14世紀西歐人發明了用人力或畜力驅動的轉動臂架型起重機

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19世紀出現了橋式起重機，重要磨損件軸，齒輪，吊具也改用了金屬，随着蒸汽機的發明，蒸汽驅動的起重機得到應用，吊裝效率得到很大提高。

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20世紀随着工業革命的到來，出現了多種移動式起重機，吊裝設備也得到了細分，1923年制成了近代塔機的原型機，同年出現了第一台比較完整的近代塔機。1930年德國開始批量生産塔機并用于建築工地。

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看到建築工地上那些幾十米甚至幾百米高的塔吊，是怎麼随着建築的增高也一步一步的升高的，是不是跟搭積木一樣，一直也沒弄清楚。

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首先塔吊要搭建很高須承載很大的重力，跟修房屋一樣要建地基，來固定住塔吊以便在吊起物品旋轉過程中不偏斜。所以地基的牢固就顯得尤為重要。

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接下來四條腳柱被澆築在地基混凝土中，用縱橫的鋼筋交叉把腳柱固定住，使 腳柱有更大的拉扯力。 澆築水泥把腳柱跟整個平台連城一塊，使塔吊更加穩定牢固。

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然後就是底座安裝每個标準節裝配好，把每個标準節堆疊在一起用強力螺栓把每個标準節固定在一起。

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最前面底座與駕駛室安裝是需要吊車配合的

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再安裝頂升液壓框架裝置，吊升臂，配重塊

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第一次安裝時根據地面汽車吊機的大小安裝一個獨立的高度，這個高度的空距随着建築的高度不斷增高而減少，當建築的高度小于塔吊的高度10米時就會影響吊裝了，就要增加塔吊的高度，塔吊用自身的液壓裝置把塔吊上部的司機室起重臂上升一節的高度，液壓裝置每上升一段套架上的爬爪會鎖住塔身。

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回縮液壓油缸，再次上升。液壓套框會把塔頂和塔身連接起來，不會因為提升後留下的空間而倒塌。起重臂把裝好的一個标準節引入塔身，每放入一個标準節就會與塔身用強力螺栓連接固定。塔身會随着建築的升高一節一節頂升上去，這個過程叫做頂升。

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想要長多高，就不停的往上加就行

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也有自升塔吊是靠液壓裝置頂升整個塔吊，兩個臂爪伸入塔柱上的孔内靠液缸向上運動推動整個塔吊向上，液壓裝置上部兩個臂爪深入塔柱固定住後回縮液壓油缸再次提升。

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塔吊拆卸時先将1節的連接螺栓取出，通過液壓裝置頂升至有3厘米的間隙時停止頂升，将一個标準節推出。回縮液壓油缸，使套架下降，套架上的爬爪抓住塔身，可以每次取出一個标準節。通俗一點說就是塔吊主架外圈多了一層框架，框架是可以活動的，想上升外圈的框架先上升留出空間再把标準節塞進去，下降也是同樣道理先升起來，再把标準節拿掉。

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最後通過降塔至預裝的高度，再利用吊機拆走駕駛室和起重臂與配重塊。也可利用塔吊拆除塔吊，例如一個工地有4台塔吊就先用1台塔吊拆除另3台塔吊，最後一台會在建築樓頂安裝一個小噸位塔吊拆除最後一台，建築樓頂的小塔吊會直接拆除用施工升降機搬運到地面。

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正常拆塔吊基本上也就是這麼個操作方法了，先自己拆掉多餘的标準節，最後再上吊機。

那麼，直接用直升機拆塔吊見過不。在意大利因佩裡亞就有過這樣的操作，不知道是因為有錢任性還是直升機拆更方便。一組動圖來感受一下

吊走配重塊，配重塊不能全部吊走，還得留一個保持平衡

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吊走起重臂，配重塊不能全部吊走，還得留一個保持平衡

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吊走标準節

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注意到沒有，沒有可升降裝置，也就是說必須是吊車或者直升機安裝，而且還沒有駕駛室，難道是遙控操作的？

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伴随着世界上的最高樓的高度一次次刷新，塔吊的高度也在不斷增加。迪拜塔高度是800多米，建造它的塔吊高度達到了1000米成為目前世界上最高的塔吊，想想這個高度就腿軟，但這個高度還會不斷被刷新。王國大廈高1007米，還在建造中，是世界唯一超過1千米的高樓，建造他的塔吊肯定會超過迪拜塔，這麼高在上面工作也不知是什麼感受。

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這些塔吊矮的幾十米高的幾百米，塔吊師傅上下班都是從直梯爬上爬下，即費時間又費體力，所以每天上班會把水和飯帶着在塔吊上呆一天，也有叫外賣吊上去吃的，當然更有午飯的時候爬下來的，左右也是看實際情況，那麼問題來了，大小便是怎麼解決的呢，請老司機給我們解答一下。

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