雖然新能源汽車正在迅速提升滲透率，但另一方面，豪華汽車銷量也在逐步攀升，這說明越來越多的消費者對于更高駕乘體驗有着迫切的需求，以BBA為首的豪華品牌，在面對造車新勢力的追擊之下，也不得不考慮價格松動的策略，以求鞏固和擴大市場份額，下面我們就來看看最新豪華中型轎車降價排行榜吧。

奔馳C級（2-3萬元優惠）

2023款C級指導價為33.15-37.73萬元，優惠後裸車價在30-34.7萬元區間，C級在換代之後，全系更換了1.5T高低功率發動機，260L系列可輸出最大150千瓦功率和300牛米扭矩，其4MATIC版本零百加速僅需7.5秒，内部空間非常寬敞。2023款C級保持12.3英寸全液晶儀表盤，以及11.9英寸直瀑式超大觸控屏，科技感滿滿。

今年8月份還推出350 eL（插電式混合動力版本），由2.0T 三元锂電池組成動力系統，純電續航最高105公裡。對于想要選擇BBA中型轎車的消費者來說，C級的入門級還是略微貴了點，而且1.5T發動機多少有點不夠厚道，畢竟對手們都是2.0T起步。

寶馬3系（3-4萬元優惠）

2022改款3系指導價為29.39-40.99萬元，優惠後裸車價在25-37萬元區間，2023款剛剛上市不久，終端價格下浮力度略微遜色于2022款，目前各4S店依然有2022款可選。3系采用2.0T發動機，通過調校分出320、325和330三個版本共計9款不同車型，還針對不同消費者訴求，提供i标準軸距版和Li長軸距版。

3系一直是豪華中型運動轎車的佼佼者，入門級320i僅有115千瓦功率和250牛米扭矩輸出，主銷車型集中在325i和325Li系列，輸出最大135千瓦功率和300牛米扭矩，零百加速需要7.3秒。長軸距版軸距達到了2961mm，重點拓展後排縱向空間，同時寶馬還對底盤進行本土化改善，逐步弱化硬朗的運動屬性，提升對路面颠簸的應對能力，以達到更加舒适的乘坐體驗效果。

2023款升級12.3英寸全液晶儀表盤 14.9英寸超大觸控屏，組成連體雙屏模式，同時取消了老款的雞腿電子檔杆，更換為更具科技感的撥動式電子檔杆，内飾的優化似乎弱化了傳統運動轎車的感覺。

奧迪A4L（6-7萬元優惠）

2022款A4L指導價為32.18-39.68萬元，優惠後裸車價在26-34萬元區間，不過距離2023款上市時間越來越近了，2022款終端或許會有進一步的讓利舉措。A4L一直是豪華中型轎車裡最容易被接納的那個，很多原本想要選擇雅閣、凱美瑞等高配車型的客戶，在看到A4L價格後，有不少人就直接轉投奧迪了。

A4L提供40TFSI和45TFSI兩個版本，分别搭載高低功率2.0T發動機，輸出最大140千瓦功率/320牛米扭矩和185千瓦功率/370牛米扭矩，後者零百加速僅需6.6秒；該車外觀融合了運動與商務風格，更容易滿足消費者對于不同出行環境的訴求，雖然内飾還是略顯老套的樣子，但勝在車機系統使用非常得心應手，10.1英寸觸控屏内置功能比較豐富，新車還提供豐富的選裝包，給與客戶後期升級空間更大。

林肯Z（1.5萬元優惠）

2022改款林肯Z指導價為25.28-34.08萬元，優惠後裸車價在23.78-32.58萬元，作為新晉豪華中型轎車，林肯Z的知名度還是有所欠缺，美系高端品牌為了打開中國市場，基本上遵循直接拉低售價的方式，所以終端優惠力度非常小。

林肯Z全系配備2.0T 8AT動力總成，輸出最大181千瓦功率和376牛米扭矩，零百加速僅需6.8秒，但高扭觸發點略高，所以它更适合比較激烈的駕駛風格，才能激發其真正實力；外觀、内飾設計頗具個性，尤其是中控台27英寸超大顯示屏，直接覆蓋整個可視範圍，令國産車都不得不汗顔；林肯Z屬于小衆化産品，雖然性能、功能明顯高于對手，但要想實現銷量上的逆襲，還需要比較漫長的時日積累。

凱迪拉克CT5（4-5萬元優惠）

2022款CT5指導價為27.97-36.07萬元，優惠後裸車價為23-31萬元，要論性價比，可能凱迪拉克品牌很難找到對手，它跟林肯Z有的一拼，本身全系搭載高性能2.0T發動機，入門級車型也不會讓車主感覺動力下降的尴尬，再加上霸氣的外觀和寬适的空間表現，CT5絕對是中型豪華轎車市場上的首選，可惜過于另類的形象設計，還有過于老氣俗套的内飾設計，拉低了産品力，對于喜歡美系硬朗風格的朋友來說，凱迪拉克CT5的高配性價比非常高，對于專屬性能套件和主被動安全裝備的升級相當到位。

沃爾沃S60（7-8萬元優惠）

2023款S60指導價為29.69-38.49萬元，優惠後裸車價在23-32萬元區間，依然是非常值得考慮的二線豪華轎車。S60提供B3、B4和B5三個版本，分别對應不同的性能調校，其中B4是主銷車型，輸出最大145千瓦功率和300牛米扭矩，B5的2.0T可爆發最大184千瓦功率和350牛米扭矩，零百加速快至6.9秒。

S60的優勢除了價格，還體現在主被動安全方面，入門級就配備City Safety輔助駕駛系統，實現主動刹車、前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，這些都是在同級競品入門級，甚至中配車型身上很難看到的，還有同級更出色的環保優化，打造更溫馨、更适宜兒童的乘坐空間；不過，其9英寸觸控屏和缺乏科技感的中控台布局，拉低了分值，在競品不斷升級科技化内飾的時候，沃爾沃并未及時作出調整。

寫在最後：雖然BBA位于豪華品牌一線，但論價格波動力度，其實并不比二線品牌差，而諸如CT5、S60等二線豪華中型轎車，雖然門檻持續拉低，但受制于品牌影響力，始終無法向上突破，随着人們汽車消費水平不斷提高，這一類轎車的門檻也被廠商不斷拉低，向下與合資中型轎車形成競争，如果你預算充足，又比較在意品牌優勢，那麼以上六款車型很值得考慮。

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