“三濾一油”是汽車日常保養中需要更換的易耗件。空氣濾清器和燃油濾清器的更換周期比較長。簡而言之，10000-20000公裡可以更換兩組空氣濾清器，而燃油濾清器則是“不堵不換”(沒有固定周期)。每次維護都需要更換機油和機器過濾器。作為過濾和儲存油雜質和磨損碎屑的過濾器，機濾是絕對有必要更換的。但是，這些隻是基礎知識。需要注意的是選擇油的粘度，觀察加注量。

粘度選擇方法參考：《用戶手冊》(汽車手冊)。手冊中會注明推薦的汽車用機油粘度标準，最多有兩個标準。如出光潤滑油的：IFG5 0W-20 SP/GF-6A，IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2。《用戶手冊》中的，0W-20或5W-30，是機油的選擇可以是這兩個标準；相反，如果隻有一個建議标準，就不能亂改“高溫粘度标準”。假設唯一選項是0W-30，油可以是0/5/10/20W-30，而不是0W-20/40/50。為什麼這麼說？“-”隻是一個連字符，沒有實際意義。序列号後的數值是高溫粘度，也可以理解為高溫流動性——所謂高溫，是指車熱的時候發動機防凍冷卻液的問題。這個溫度會在90-130度範圍内波動，但一般在100度左右。也就是說高溫标準基本不變，所以機油應該匹配的高溫流動性能當然不能變；但是有些引擎會同時建議兩個标準。這個你怎麼解釋？或者說用不同粘度的油有什麼不同的感受？這是一個需要分析的問題。假設同時推薦-20/30高溫粘度機油，20粘度的動力體驗會更好，但發動機磨損程度會更大；反之，30粘度油動力會略差，但磨損和噪音會更低。

機油(發動機潤滑油)的特點是溫度越高粘度越低。使用20機油時，潤滑時會形成略差的潤滑油膜，活塞、曲軸、氣門的運行阻力略低，是提高扭矩和馬力的理想途徑之一。其實不用擔心磨損的問題，因為既然敢建議使用低溫粘度的油，磨損是可以控制的，基于車輛的實際生命周期不會有什麼損失。能否接受噪音的改變，取決于你自己的經曆。但如果隻有一個推薦标準，比如30粘度，就不應該降到20，否則磨損不可控。重要：連接号前的0/5/10/50W代表機油的低溫流動性，或者機油的凍結溫度；加上數字(35)等于油的凝固點，标準如下。0w-20，5w-30等等。這個标準可以自行調整。假設今年要去福建、廣東、海南等地過冬，出光潤滑油IFG5 0W-20 SP/GF-6A是沒有問題的。如果你明年準備去黑龍江、吉林、遼甯、蒙古、西藏等地區過冬，用IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2機油就比較好。加油量的注意事項合理的加油量要參考油尺，在車冷的時候觀察。因為機油也有熱脹冷縮的特性，高溫會膨脹；換填充油的時候已經是“冷車”了，填充油也是常溫的。然後冷車後用油尺檢查機油；否則，高溫碰撞後觀察到的油量一定過多；如果熱車的加注量剛剛好，說明加的油少了，但具體加多少油還得等冷車後判斷。

現在你知道怎麼加出光潤滑油了吧！出光潤滑油IFG5 0W-20 SP/GF-6A，IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2都非常不錯，你可以根據我上面說的進行選擇。還有什麼問題嗎？記得留言告訴我哦！

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