tft每日頭條

 > 圖文

 > 重慶公交今天信息

重慶公交今天信息

圖文 更新时间:2024-07-28 10:14:42

山城重慶,有着國内最豐富的立體交通體系,高空的跨江索道、亞洲第一長的山地扶梯、穿樓而過的輕軌、美輪美奂的郵輪…… 無不讓這座城市充滿了魔幻氣息。

重慶公交今天信息(重慶一次失敗的嘗試)1

然而,重慶在交通方面,也有過失敗的嘗試,這就是多年前的BRT(快速公交系統),從2007年底投入使用,到2012年底拆除了所有的快速公交車站。隻存在了短短四年多時間,成為了一個失敗典型。

2008年1月,重慶首條BRT01線高九段作為示範線投入運營,全線長12.34公裡,沿線設11處站點,站間距1.1公裡。為了防止其他社會車輛進入,萵九路部分路段設置了 BRT專用的封閉式車道,2009年,示範線延長至30公裡。

重慶公交今天信息(重慶一次失敗的嘗試)2

高九路為渝中區經緯大道其中一段,原本為雙向六車道,BRT開通以後,由于擠占了兩條車道用于專用道建設,雙向四車道根本無法滿足大量的人流車流,因此經常出現擁堵的現象。

2010年,為了緩解擁堵,政府放開BRT專用道使用權,允許9座及9座以上客車使用專用道。2011年, 髙九路BRT專用護欄隔離方式調整為劃線式隔離方式。2012年底,在市民的強烈呼籲下,設在高九段道路中央的快速公交車站全部拆除,道路再次恢複為雙向六車道,道路擁堵狀況得到緩解。

如今,BRT已經淡出了重慶市民的視線,成為了一條普通的公交線路。而分析其失敗的原因,主要有以下幾點。

重慶公交今天信息(重慶一次失敗的嘗試)3

一是重慶是山城,路網資源本身就不寬裕。萵九路作為一條交通要道,車流量大,建築密度高,道路寬度小。再開辟兩條車道作為公交專用道,無疑大幅度地擠占了社會車輛的行駛空間,因此經常造成交通癱瘓。

二是運行初期并沒有進行統一的規劃。明确BRT在整個公共交通系統中的作用。其選線與多條軌道交通走向一緻且部分路段重合,導緻其與軌道交通形成了競争狀态。

三是線路選擇不科學。由于采用了全封閉的專用車道,當時,該線路除了渝中區路段和火車北站有大量客流外,周邊的很多大型的居住區正在建設中。 而至渝中區和火車北站均可以通過地鐵快速到達,因此客流無法支撐BRT運營。

重慶公交今天信息(重慶一次失敗的嘗試)4

如今的重慶,已經轉換了思路,開始實行了公交專用道,雖然也引起了不少争議,但總體來說,效果還是很明顯。

随着軌道交通路網的完善和地面擁堵的不斷加劇,國内其他一些采用BRT模式的城市,也在面臨新的挑戰。畢竟BRT占用的是公共路網資源,其效率遠無法和地鐵輕軌相比。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关圖文资讯推荐

热门圖文资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved