陳健全的老家，在江西萍鄉。27年前，他第一次離開家鄉，到北京上大學。

鐵路，是老家縣城，連接北京的唯一紐帶。

陳健全坐了三十多個小時的綠皮火車。車廂裡，擠滿了北上打工的旅客。買不到坐票的，隻能席地而坐。走道被人占滿，連走路的空間都沒有。

一趟旅程下來，陳建全身體僵直，“骨頭像散了架。”
那次經曆，讓他下定決心，研發出了“硬座寶”。那是一個能收縮自如的架子，頂端支撐着海綿枕頭，讓人在硬座火車上，也能舒服地趴睡。
8年時間，陳健全的硬座寶，賣出了3000多個。最高峰時期，一天能賣100多個。一個農民工兄弟，連續6年，都在他店裡下單。

陳健全出生在江西萍鄉蓮花縣，這裡四面環山，交通閉塞，在很長一段時間内，陳健全和家人外出，隻能依靠一條鐵路。

1992年，他考上了北京師範大學，成了縣裡少有的大學生。
萍鄉到北京，有1500公裡的距離。“票不好買。”陳健全的父親托了好幾個熟人，才買到了一張硬座票。
去學校報道那天，陳健全提着被子和衣服。在火車站，媽媽塞給他一袋雞蛋。這是他在火車上的全部食物。
“火車非常慢，人多到能用恐怖來形容。”剛開始的幾個小時，陳健全還精神十足，到站了，興沖沖地下車活動手腳。但是，一晚上過去後，“累到隻能攤在座位上。”
上大學那幾年，陳健全趕上了中國大規模春運的開端。
陳健全每次回家過年，“火車上全是返鄉的務工者，走廊上、過道上，買不到坐票的人，找到空隙就躺下，占滿了空間，有座位的人也不能随意走動。”

冬天的車窗緊緊閉着，車廂裡交織着食物和汗水的味道。“這還不是最難受的。”運氣好時，陳健全還能搶到一張靠走廊的座位。身前沒有桌子，硬座的座椅靠背也無法調整角度。“身體長期處于往前傾的狀态，一趟火車坐下來，脖子僵硬、酸痛，動一下都疼。”
大學四年，坐火車成了陳健全最害怕的事情，“當時隻想，坐硬座時，若是有東西可以支撐一下，脖子就不會那麼痛了。”
1996年，陳健全本科畢業，留在了北京念研究生。
有一天，他心血來潮，手動造了一個能用在火車上，支撐身體的道具。
他找來一根鐵棍子，在鐵棍的頂端鑲上一塊木闆，給木闆貼上泡沫，在鐵棍的底端，鑲上三腳支撐。這是最原始的“春運神器”，在陳健全手上幾天就完成了。
研一那年的春節，陳健全把自己做的“支撐架”帶上了回鄉的列車，“沒想到，竟然出奇地好用。”陳健全把架子的三隻支架打開，放在座位前，想休息了，就把頭靠在泡沫墊子上，“類似趴着睡午覺的姿勢。”
火車上，全是跟陳健全“同病相憐”的乘客。人多時，他們必須保持一個坐姿不動，人少的時候，有了空位，就全都脫了鞋子，橫七豎八地躺在座椅上。
他們不時向陳健全投來好奇的目光，有人甚至提出讓他幫忙“也做一個”。

第二年春節，陳健全又回家過年。一個和他同車廂的打工者，看到了他的用支撐架睡覺，硬是等到他醒來，問能不能借用一下。

2009年，陳健全到美國念博士。到美國後，有了充足的資金和時間，

陳健全打算改造産品。初版“支撐架”雖然好用，但也有弊端。“重”是支撐架最明顯的BUG。4斤多的架子，不能收縮，隻能硬抗到火車上。“而且，頭靠在泡沫墊上時，壓力會全部集中在胸部，胸部是懸空的，時間長了也會很難受。”
他在網上自學三維畫圖，修改支撐架的結構和外觀。為了改善使用時，胸部受到的壓力，陳健全試着在主體上，銜接了一個胸枕。“頭靠在枕頭上的時候，胸部自然就頂在了胸枕上，不費什麼力氣。”
鐵棍太重，他又把主體材料換成了塑料管和鋼材，各個銜接部位用塑料代替，接上輕薄的海綿。“淨重3斤不到。”

陳健全請了國内的朋友，試用了他的支撐架。朋友用過之後，不停地向陳健全建議，“這麼好的東西，你不賣出來可惜了。”

那幾年，雖然人在美國，但陳健全經常浏覽國内的新聞，“2009年，南方發生雪災，每年春運，都有幾百萬人，要坐幾十個小時的火車，才能回家。”他想，自己的支撐架，“或許能讓返鄉的人，在火車上好好睡一覺。”

2011年，陳健全回國，申請了專利。并且，他在淘寶上開了一間店。擺上了自己的産品，還取了個名字，“硬座寶”。

陳健全找到了一家工廠，自己出圖紙，讓工廠把配件一一造出來，再安裝成品。

第一筆訂單，來自一個福建人。
李成在廣州工作。他每年回家兩次，來回要坐四趟火車。2011年，廣東到福建最快的交通工具，仍是綠皮火車。幸運的時候，李成搶到了硬座。不過，連續十幾個小時的車程，讓他原本就有毛病的頸椎，更僵硬了。“一趟火車坐下來，差點進醫院。”
他在陳健全店裡看到了硬座寶，便買來試試，發現坐火車時使用，的确“舒服多了。”
開店第一年，陳健全的店裡陸陸續續來了不少訂單。春運一到，這些硬座寶就出現在通往全國的綠皮火車上。

2013年年末，身在美國的陳健全，突然接到了一個國内記者的電話。原來，這個記者拍攝春運節目時，在火車上看到了有人在用硬座寶。“他覺得這東西新奇，想做報道，問了幾個買家，最後找到了我的淘寶店。”

片子播出去後，陳健全的電話被打爆了。

淘寶後台，旺旺響個不停，“全都是要買産品的。”整個春節，陳建全每天至少要往全國各地發100多個硬座寶。
中國鐵路總公司的數據顯示，2013年，全國的鐵路發送人數高達21億人次，其中，有15億人次，都是綠皮火車承載的。
“綠皮火車中春運的主角。”但是，情況也在漸漸改變。2014年後，高鐵的運客量，占了全年列車總運客量的39%。

陳健全回憶，那時，從北京到萍鄉的高鐵，每小時行駛300多公裡，隻需要6小時就到了。高鐵，座椅靠背可調節的特點，越來越多的人，放棄了綠皮火車。
僅僅一年之後，陳健全的店鋪銷量，已經掉了一大半。“多的時候一天成交十幾個訂單，正常情況下，一天隻有1-2個。”
隻有偶爾響起的旺旺後台，提醒他店鋪仍在。

如今，在陳健全店裡購買硬座寶的人，隻剩下坐長途車的旅客，窮遊的學生，和依舊坐綠皮車的外來務工者。
“很多七、八年前坐綠皮火車的人，如今還在買我的硬座寶。”
河南人高捷（化名），在深圳打了10年工。每年，他都要回家過年。
2013年，第一次在陳健全店裡下單時，他還不會用手機買票。“排隊兩天兩夜，買到一張硬座票。坐在火車上，連續幾十個小時，僵直着身體。”表弟知道後，幫高捷買了一款硬座寶。
六年過去了。高捷的工資從3500元漲到了7000元。但每年回家，他還是在陳健全的店裡買“神器”。
為了方便買家，陳健全還改進了高鐵上使用的“二代産品”。他在原來硬座寶的基礎上，升級後的支架可以折疊，也能把頂端的海綿拆卸下來，單獨支撐。拆下之後，整個産品隻有20厘米高，可以放置在高鐵座位前的小桌上。

讓陳健全沒想到的是，升級後的神器，上架後，竟然被很多在校學生買下了。武漢學生童林在一個旅行論壇裡，分享了自己坐綠皮火車，穿越新疆、西藏、青海的經曆。一路上，他睡覺全靠陳健全的高鐵神器。
如今，陳健全下班後，都會在工作室裡，搗鼓一陣子。前幾年，有不少塵肺病人到店裡問他，“能不能幫忙研發一款病人用的坐睡支架？”
那段時間，陳健全翻閱了很多資料，發現很多塵肺病人為了緩解肺部的不适感，喜歡趴着睡覺。但一直接趴着，臉部會不舒服。于是，他做了一款柔軟的頭枕，将硬座寶的底盤換大，讓三條腿能張得更開。“放在家裡，不需要考慮産品輕重。”
視網膜脫落病人，在手術後幾天，隻能趴着睡覺。陳健全又給他們，研發了另一套頭枕支架。
幾年時間，店裡賣出了1000多個病人支架，3000多個硬座寶。
每年回家，陳健全都帶着硬座寶，上高鐵。雖然訂單量已大不如前，但他樂見其成，“這說明，中國人回家更方便了。将來，萬一中國沒市場了，我或許還能賣到美國去呢！”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!