紅星新聞記者10月6日獲悉，為加快推進重大鐵路工程項目建設，自10月11日起，成都站（火車北站）将停止辦理客運業務，進行改造施工。成都站擴能改造期間，其主要客運業務将調整至成都西站辦理，計劃調整26對跨局旅客列車至成都西站接發。

△成都站（火車北站）站前廣場 資料圖

26對列車調整至成都西站

據了解，成都站擴能改造期間，原成都站辦理的列車将調整至成都西站、成都東站等站。其中，成都站調整至成都西站26對列車（普速列車25對，動車1對），調整至安靖站3.5對列車（均為動車），調整至成都東站6對列車（普速列車4對，動車2對）。

成都站調整至成都西站26對列車，包括北京、上海、廣州、福州、哈爾濱、揚州、昆山、甯波、呼和浩特、喀什、蘭州、拉薩、烏魯木齊、西甯、東莞、沈陽、海拉爾、深圳等方向。

成都站調整至安靖站3.5對，為成灌方向。

成都站調整至成都東站6對，為北京、廣州、南甯、邛崃等方向。

△成都站（火車北站）售票設備以及檢票口 資料圖

補強成都西站公共交通接駁

為進一步強化成都西站站區管理，保障旅客安全、有序出行，成都市将統籌做好成都西站站區綜合服務管理工作，配齊配足公安、城管、交通等各方面人員力量，全面保障成都西站公共安全防控、社會治安管控、運輸服務保障和站區環境秩序。

通過優化區域道路交通組織流線，按照方便乘客、就近停靠原則在廣場設置進站乘客下客點，出站乘客分别在負一樓乘坐出租車、負二樓乘坐網約車離開車站。

進一步補強公共交通接駁，增加常規公交運營線路，調整後公交線路增至19條接駁線路，最晚運營時間至淩晨1點，并根據客流情況及時優化城市軌道交通及有軌電車運營服務。

此外，強化車站換乘服務，優化完善站區指引标識，增派人員強化站區服務引導，旅客可從成都西站便捷、快速到達雙流機場、天府國際機場、成都東站、成都南站、茶店子客運站、城東客運站、新南門汽車站等主要交通樞紐點位。

鐵路部門提醒，列車開行詳情請以車站公告為準，若有疑問請緻電鐵路客服熱線028-12306咨詢。

△成都站（火車北站）大廳 資料圖

同步鍊接——

成都站的曆史大事紀及數據

1950年6月15日，成都站破土動工修建。

1952年7月1日，成渝鐵路通車，成都站建成投入運營，為客貨運一等站，隸屬西南鐵路工程局重慶管理分局。建站初期，成都站站房面積992.78平方米，僅有一個旅客站台，4股到發線，每日開行2對列車，日均接送旅客約2000人次，發送行包200多件。1952年開始營業時，成都站僅有職工60人。

1958年1月1日，寶成鐵路開通運營，四川首次開行成都至北京直達列車。

1964年5月，成都站進行第一次較大規模擴建，股道由6線增至9線，擴建後候車室面積1860平方米，售票處587平方米，行包房1448平方米，風雨棚面積5288平方米。

1975年7月1日，寶成鐵路電氣化改造完畢，成為我國第一條電氣化鐵路。當年成都站累計接送旅客1062.1萬人次，發送行包104.3萬件。

1975年至1981年期間，成都站再次進行部分擴建。到1981年，成都站候車室面積增至2910平方米，售票廳面積增至1330平方米，行李房面積增至2965平方米，旅客站台增至5座，站線增建至15股，新建三層信号樓。

1982年，成都站新候車大樓動工修建。

1984年10月1日，成都站新候車大樓投入運營，候車規模當時僅次于北京站，最多可容納旅客7000人候車。其中最為引入注目的是成都站二樓中央大廳的壁畫《蜀國仙山》。

1992年，據不完全統計，1952年至1992年40年間，成都站完成的旅客運輸量（發送、到達合計）累計達38348萬人。

2006年7月1日，青藏鐵路建成通車，成都至拉薩的T22/23次列車開行。

2007年7月7日，成都站首開成遂渝間最高時速160公裡的“先鋒号”動車組城際列車。

2010年，成都站旅客發送量達到最高峰，全年累計發送旅客2672萬人次。随着2011年成都東站建成投用，成都站旅客發送量逐漸減少。

2010年9月20日，成都至達州首列“和諧号”動車組列車開行，這也是成都地區首次開行“和諧号”動車組列車。

2010年10月1日，成都站達到曆史最高客流，當日發送旅客13.28萬人次。

2017年7月25日，全國首例動車、地鐵同台交互換乘模式在成灌鐵路落地實施。

2021年9月26日，成渝中線高鐵建設啟動，成都站停辦客運業務進入倒計時……

2022年7月1日，成都站迎來建站70周年。

2022年10月11日零時，成都站停辦客運業務。

紅星新聞記者 闫宇恒

編輯 于曼歌

乘車注意！10月11日起，鐵路成都站将停止辦理客運業務，這些車次有變化

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