作為第一個進入中國的老字号品牌，無論是高端商業形象還是綜合品質，奧迪都可以與炙手可熱的寶馬媲美。此外，許多人基本上無法繞過有競争力的價格和良好的質量。

　　如何在這兩個老冤家中選擇一個綜合質量滿意的模式，是消費者這個層面最值得考慮的地方。對于這一級别的豪華車，如何選擇取決于你的需求和期望，外形和内型，空間和配置，動力和控制，故障率和運輸成本等，它們之間有着不同的性能。

　　寶馬5系和奧迪A6L我開過幾年，在這裡我将結合給這兩款車型具體分析，告訴大家選擇哪一款車型更好，它們的優缺點都有哪些!首先是引擎。從發動機的選擇來看，寶馬5系在動力方面還是比較不錯的。

　　整個系列配備2.0 t渦輪增壓發動機，可分為高功率和低功率，大功率252馬力，峰值扭矩350納米，皇家ZF 8檔自集成變速箱。100公裡的加速時間為6.9秒。雖然2.0 T從數據方面看并不讓人印象深刻。

　　但它的實際性能卻比參數要真實得多，足以驚呼，所以，隻有在它真正感受到它為運動帶來的飛行盛宴的那一刻，也不會讓你感受到任何turbo滞後的情況下‘不要走得溫和，踩得突突’的感覺。

　　但你可以購買奧迪A6L的3.0- t340馬力V6發動機。大排量大馬力發動機适用于大型汽車，非常舉升燃氣，動力當然更充沛。3.0T絕對是該級别中最令人印象深刻的性能怪物，最大340馬力，100公裡加速5.6秒。

　　同樣的價格可以買到更強大的V6動力享受，本質上不是寶馬和奔馳，雖然540也擁有更強大的性能體驗，但高昂的價格最終成為不切實際的希望。

　　寶馬5系正面精緻内傾，标志性的雙腎格栅，與兩側的水晶鑽石式大光組相呼應，在M套的襯托下，巧妙地将寶馬華麗動感的内飾呈現出來，扁平化處理更顯優雅動感，從視覺上給人不一般的殘酷。

　　側面飽滿的線條舒展立體感，犀利貫穿全身的腰線，隐約延伸的輪廓協調拼得幹練，稍滑後的造型 19寸車輪，細膩，缺一點更犀利一點，凸顯更極緻感，寬厚的全尾與車相呼應，凹凸有緻，讓人從多角度無法挑剔。

　　奧迪A6L内飾層次豐富，采用直線光烘托不是一般意義上的豪華感，強調科技和機械水平，所以整體看起來不博人眼球的豪華大氣，大面積的軟質材質，配合金屬牌斑和烤漆面闆的碰撞，在工藝和細節的處理上都做得很好。

　　如果說空間是衡量舒适性和實用性的唯一标準，那麼奧迪和寶馬可謂旗開相當。寶馬5系的車體尺寸為5106x1868x1500mm，軸距為3105mm，是大中型轎車中為數不多的長軸距車型之一。

　　在空間表現上，我身高180cm，坐在第一排。調整适當位置後，頭部空間仍留有4根手指，沒有空間受限帶來的壓迫感。好了後排座椅的剩餘空間，在這個層次上是必然的舒适性。

　　前提是前排座椅不動，在後頭4指的是相同的空間，因為不滑倒後按空間形狀，腿部空間用二到四，但由于進水後的影響，中部凸起略高，地闆和座椅兩側的硬度不同，坐着的舒适體驗不容樂觀。

　　從變速箱的比較來看，ZF的8AT是寶馬整個系列的專用變速器。畢竟，寶馬是采埃孚最大的客戶。這款8AT在使用壽命、承受扭矩和乘坐舒适性等方面都具有良好的性能。

　　特别是，寶馬和采埃孚之間的長期合作，使8AT和寶馬B48系列發動機多年來一直在優化。奧迪A6L已經普及了全系他們的縱向七速濕式雙離合器——DL382，雙離合器采用了垂直布局，散熱和空間沒有限制。

　　整體上，換擋向上平穩，換擋迅速，傳動效率高，但長時間使用穩定，特别是在低速時容易發生2-3次切換 是以運動著稱的豪華轎車，在經濟模式下，油門設置不靈敏，想要油門回動力。

　　但在運動模式下，寶馬的運動特性完全釋放出來，5系列典型的縱向位移平台後，4 x4版本還基于驅動四驅，整體上，展示了位移後的操控特性，它使轉向更加靈活和輕松，在加速和合并的時候沒有車頭的重量。

　　目前的奧迪A6L是一款典型的前驅車型，尤其是兩輪驅動車型。駕駛體驗真的比寶馬更輕，更靈活。在直線行駛時，您可以感受到前輪驅動型獨特的轉向不足，或感受到沉重的前端。四驅版要好得多。

　　通過對比，我們可以看出奧迪A6的賣點是穩定的外觀，強烈的科技感内飾，更豐富的動力，更高的優惠，更低的維護成本，更豐富的配置。這是一款比寶馬五系性價比更高，但又不如寶馬五系的車。适合中老年人消費。

　　寶馬5系的賣點是其運動時尚的内飾設計，更好的操控性能，更積極的動力調節和更好的品牌動力。适合追求個性時尚、有驅動欲望的中青年消費者。

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