1880年的除夕夜,德國的科隆,戈特利布·戴姆勒先生可是非常生氣,他是多伊茨發動機廠的技術總管。廠長奧托時不時就讓他跟廠的商務顧問郎根先生交流看法,其實就是聽從這個郎根先生的指揮,可是郎根先生不懂技術。于是戴姆勒氣的直接辭職,因為他自己說:我完全有能力自己開廠,研發出新型的發動機!
戴姆勒當時對工廠用燃氣驅動發動機的缺陷可謂是了如指掌:轉速很慢,體積還大比較笨重,還必須固定在一個地方不能動。戴姆勒想制造體積小,轉速快,并且可以安裝在任意一個位置,用汽油驅動的發動機。想研發這種發動機一個人是不行的,所以戴姆勒叫來在工廠認識的一位好朋友威廉·邁巴赫,這個人可是非常有頭腦的合作夥伴啊。
同樣的除夕夜,也是在德國,離科隆不是很遠的曼海姆有一個喜歡研究汽油發動機的人,他在工廠度過了除夕。他就是36歲的鉗工卡爾·奔馳。奔馳簡單地吃完晚餐,就跟妻子貝爾塔一起去了工廠,開他們正在研制的汽油發動機。
就是這兩個德國人不約而同地在研制自己的汽油發動機。1855年的夏天,戴姆勒自己研制出一輛兩個輪子的汽車,也就是世界上第一輛摩托車就這樣誕生了!就在同一年的7月3号,奔馳也成功制造出一輛三個輪子的汽車。随後,戴姆勒把他研制的汽油發動機放在四個輪子的馬車底下。他還想把汽油發動機放在船上,飛艇上。
在研制汽油發動機過程中,戴姆勒和奔馳也遇到很多困難,也遭到冷嘲熱諷,甚至還被控告,但是他們從來不灰心,不停地實踐,每次總結不足之處,改進不好的地方,最終他們成功了,所以他們兩個人從來不說自己有多麼幸運。
奔馳和他幾個朋友坐在自己研發出來的汽車上,他發現就光有發動機和4個輪子是不行的,因為方向不能很好地把控,,沒有适合的方向操縱器啊。從1892年,奔馳他自己研究出“汽車轉向節”,從而解決了汽車導向問題裝置的問題,而且還申請了專利。奔馳後來又解決了點火裝置,汽化器,冷卻裝置等汽車的一系列問題。1886年1月29号,奔馳申請到了用汽油驅動的内燃機動力汽車的專利,被後人公認為以内燃機為動力的汽車誕生日。
戴姆勒和奔馳發明的汽油驅動的内燃動力發動機成功後,在他們開設的工廠中,各種各樣的汽車形式相繼誕生:公共汽車,載重車,跑車,轎車。
1962年,戴姆勒發動機廠和奔馳發動機廠合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司。德國的汽車制造業的龍頭就此誕生,成為了世界上汽車生産企業的領頭羊
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