獵豹汽車于上世紀80年代進軍國内汽車市場，到目前為止已經擁有50多年曆史了。上市之初，憑借“軍工品牌”的稱号，一度成為國内最暢銷的SUV品牌之一，更是在2017年達到最高峰，據統計，獵豹汽車在2017年全年銷量達到12.5萬輛。

然而好景不長，在經曆車市寒冬之後，國内車企也進行了重新洗牌，不少車企因為經營不善，慘遭淘汰出局，而多年來缺乏核心技術的獵豹汽車，必然也是其中一家。并且，獵豹汽車在近些年更是在産品質量、售後等環節上問題頻發，對購車持觀望狀态的消費者來說，獵豹汽車早已被排除在外了。

近日，獵豹汽車經銷商在網上公布了一份《關于停止中國境内獵豹汽車免費售後的聲明》，在此份聲明中指出，由于獵豹汽車廠家在最近15個月内停止汽車生産和配件供應等，中國境内所有獵豹4S店将無法免費提供獵豹汽車質保手冊上的各項免費保養、維修、質保等服務。

而對于發生故障的車輛，獵豹經銷商将在取得客戶同意的情況下利用所有渠道提供有償維修服務。此外，獵豹全國各地的4S店還派出50名代表前往獵豹長沙總部，希望與廠方領導和相關部門進行溝通，不過廠家拒絕會見4S店代表，所以溝通工作暫無進展。

從這份聲明我們可以明确看出，本來廠商和經銷商就應該為消費者提供在購車有效期限内的免費保養和車輛質保，現在全部都作廢了，直接變成有償維修和保養。也就是說，對于購買獵豹汽車的車主而言，在你需要使用獵豹經銷商給你提供的售後服務時，都要付出一定的金額，再也沒有任何意義上的免費一說。

對于獵豹現狀來說，市場上現在出現了各種聲音，希望品牌不倒是經銷商和消費者共同的希望。經銷商方面大多都壓了一些庫存， 如果獵豹一旦走向消亡，那麼經銷商面臨的就是一個死局。

當然也有樂觀派，部分經銷商認為沒有了質保的獵豹車主其實對于他們來說，就如一個個待宰的羔羊，獵豹現在本身市面上的零部件就很少，車主如果出了事故需要維修，那基本上都要走經銷商渠道，所以經銷商們認為的這項“自救”措施在挽回經濟損失的同時也将車主們把控得死死的，隻能任由他們“宰割”。

而我個人認為，獵豹現在失信于消費者的舉動，或者是無力支撐質保和免費保養的做法已經等于宣告了自己的終結，若是沒有地方政府或者更有力的資金方出手，那麼基本是複活無望，這其實是比拒絕提供免費保養和質保還有嚴重的結果。

車市的變幻總是讓人措手不及，今年的疫情更是猶如負面事件的催化劑一般，劇烈的洗牌之後，強弱差距被狠狠拉開。對于車主而言，買車最大的風險就是廠商一倒閉，經銷商一哄而散，車主的車子就成了斷線的風筝，所以買車除了看産品力之外，買一個牢靠的品牌不失為一種保障。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!