在開車過程中，我們除了要注意觀察路況外，還需要留意車輛的狀況，如果發現儀表闆上的警告燈發出警告，這就說明車輛出現問題了。比如機油警告燈點亮，在這個情況下，我們需要把車停下來，檢查是否是出現機油漏油或者發動機内沒有機油了。

一位大衆途銳車主來店維修車輛，這車是2012款的，搭載3.0T機械增壓發動機(CJT)，匹配八速手自一體變速箱，行駛十幾萬公裡。

車主描述車輛的儀表上機油燈報警，提示機油壓力：關閉發動機。我們通過讀取故障碼，發現發動機控制單元裡面存儲有兩個故障：1、增壓壓力冷卻器的冷卻液泵沒有信号(主動靜态故障)；2、用于較低油壓的機油壓力開關功能失效(偶發故障）。

接車後發現儀表上确實是機油燈報警點亮，熄火後檢查機油液位，電子顯示機油液位正常，但是重新啟動後機油燈又不報警了。看來機油壓力報警是由于第二個故障碼導緻的，因為是偶發的故障，所以必須要達到一定的條件才可以發生。

對于第一個故障：增壓壓力冷卻器的冷卻液泵沒有信号，說明是冷卻液沒有流過水泵或者水泵沒有運轉。

途銳車的潤滑系統如下圖所示，該機油泵與傳統的機油泵不一樣，該機油泵使用的是可變排量式，可以輸出2個大小的機油壓力。機油壓力的高低壓切換是由發動機的負荷和轉速控制，在該機油泵上有一個壓力控制閥N428，通過卡在該電磁閥的電流卡在機油泵工作。當N428工作時，機油泵的排量變小，低壓側的壓力是1.5Bar；當N428無電流通過時，機油泵的排量變為最大，當發動機轉速在4000轉時，壓力可達3.75Bar。

如下圖所示，途銳一共有兩個機油壓力開關，分别為：1、低壓機油壓力開關(F378)，位置在機械增壓器下方的缸體上，壓力範圍為：0.75~1.05Bar。2、高壓機油壓力開關(F22)，位置在機油濾清器殼體上，壓力範圍為：25~32Bar。這兩個壓力開關在未通電狀态都是常開，顔色F378是藍色，F22是棕色。

F378壓力開關是傳遞信号給儀表闆的，當這個開關損壞，儀表闆上的機油燈點亮。如果F22壓力開關信号是給信号發動機ECU的，如果這個開關損壞，除了EPC燈點亮外，還會有相應的文字提示，而且發動機的轉速還會受到限制。

根據第二個故障代碼的提示，該故障碼指向低壓機油壓力開關(F378)，可能的故障原因有：該壓力開關損壞；線路接觸不良（斷路或短路）；組合儀表的控制單元問題。所以應該重點檢查這個傳感器。

途銳這車如果不是機油壓力開關的問題，那麼可能的故障原因還可能是機油壓力不足，該故障常見原因有以下幾點：

1、機油泵故障。途銳車的機油泵是通過曲軸由單獨的鍊條進行驅動，發動機ECU通過控制N428壓力電磁閥的工作來對機油泵産生的壓力進行控制，如果機油泵的泵油壓力不夠，或者是發動機轉速高于3500轉時，電磁閥工作不良，也會導緻機油壓力不足。

2、機油濾清器。機油濾清器安裝在油道上，機油濾清器使用的型号不對或者尺寸大小不合适，會導緻過濾機油的效果降低。在檢修時需要對機油濾清器和尺寸大小，機油質量進行判斷，如果發現内部結構損壞或缺少某一零件時應該要及時更換，發現存在機油變質的情況也需要及時檢查發動機是否異常磨損。

3、旁通閥損壞。在一些優質的機油濾清器上都會安裝有旁通閥，旁通閥可以在濾清器損壞的情況下打開油道，使機油不經過濾清器直接進入油道。如果這個閥在不合适的情況下打開，那麼會造成回油量增加，導緻主油壓壓力下降。

4、安全閥損壞。途銳這車的可變排量機油泵上有一個安全閥，這個閥是防止機油泵的機油過高的。如果該閥損壞（卡滞、洩壓），那麼會導緻發動機冷啟動時機油過多流回到油底殼内。

5、大瓦，小瓦配合間隙過大等。大瓦是指曲軸蓋的瓦片（軸承），小瓦是連杆蓋的瓦片，發動機工作時，機油通過油道流到瓦片上進行潤滑曲軸和連杆。在正常情況下，曲軸或連杆與軸承的配合間隙是很小的，發動機如果這個間隙過大，會導緻潤滑曲軸或者連杆的機油過多流回。

由于該途銳車從未到本店來做過保養維修，于是跟客戶說明清楚，下一步我們需要拆機械增壓器，檢查低壓機油壓力開關，那麼這樣會産生檢查費用，客戶同意。在拆下機械增壓器後，我們發現機械增壓器上的水管裡面沒有防凍液，看來循環水泵确實沒有工作，我們把這個情況和客戶說了，客戶說暫時先不管這故障。

通過上面的分析，我們先對低壓機油壓力開關進行檢查。拆開機械增壓器後，我們看到了低壓機油壓力開關，發現剛更換過的，看來客戶已經在其他店對該故障做過檢查了。

通過該途銳的電路圖進行分析，如下圖所示，我們發現機油壓力開關隻有一根線（信号線），打開點火開關測量此處的電壓為12V，再測量搭鐵情況，也是好的，這就說明線路沒啥問題。既然線路沒問題，下一個可能的原因是低壓機油壓力開關壞了。

更換原廠型号的低壓機油壓力開關後試車，發現儀表顯示的數據一切正常，以為故障排除了，但是回廠準備交車時，儀表上的機油燈又報警了，于是再次和客戶溝通，客戶反映說正常跑不會亮，隻有在長時間怠速或者低速行駛時才會亮，看來不是壓力開關的問題，難道真的是機油壓力不足導緻的？

本着由簡到難的方法，我們先對機油的質量進行檢查，拔出機油尺查看，發現機油質量不是很黑，說明質量良好。然後是檢查機油濾清器，通過和原廠的配件比較，感覺該車上的機濾尺寸短一點點，更換為原廠的機油濾清器後試車故障依舊。

後來想到該車的機油濾芯器殼體裡面有一個關斷閥，可能是這個閥的問題，于是檢查時發現關斷閥上沒有膜片了，看來故障點就是這個。更換機油濾清器殼體裡面的關斷閥後，故障解決。

該大衆途銳車機油壓力燈亮的主要原因是關斷閥上的膜片沒有導緻，可能的原因是該車主在其他的修理店進行機濾更換的時候，沒有對膜片進行安裝，導緻機油壓力低，這個膜片的位置如下圖所示。機油濾芯器殼體裡面的關斷閥，當機油泵把機油壓力提高後通過該閥進行過濾，不然機油燈也會點亮的。

在該維修過程中，如果沒有對該濾清器結構熟悉，那麼會很容易忽略濾清器裡面還會有一個膜片。如果是檢修到最後，判斷是機油道堵塞或軸瓦磨損大，就需要拆檢發動機了，這又是一個很大的工作量。

其實在維修過程中還可以通過使用壓力表對機油壓力進行分析判斷，在拆下F387低壓開關後，使用機油壓力表連接到主油道内就可以測量了，怠速是機油壓力在120-200kpa左右，如果測量的壓力過小，那麼就可能說明發動機内部存在漏機油的情況。

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