新能源車補貼退坡,必将引起車市進一步競争加劇。
時局風雲變幻,主機廠産能受芯片等零配件供應鍊影響,
車源也将成為2022年新的常态化問題,
總而言之新車銷售在2022年将迎來更大困難。
4S店如果還在仰仗新車銷售及其衍生業務角逐沙場,
恐在戰火硝煙中被殺的屍骨難尋。
至于此,
售後的開源與節流便成了“活下來”更有力的路徑。
甚至可以說有效地阻止利潤流失或将成為企業的生命線。
而目前大多數經銷商中,
由于售後業務管理不善
或員工管控不到位行為導緻的利潤損失,
占比非常大。
售後利潤的跑冒滴漏是整個汽車經銷商行業的“頑疾”,
隻有有效治理,才能提升汽車經銷商即4S店抵抗市場風險的能力。
雖然大多數汽車經銷商已經意識到這個問題,
但行業的内控管理依然處于初級萌芽階段,
除了那些有前瞻意識的大經銷商集團外,
絕大多數企業沒有專業内審人員,
或内審人員人力不足,
或内審人員不專業,
導緻内控能力不足。
本文為4S店售後風控的一些思考,
在此分享給各位,
希望能夠給到大家一些思路。
汽車4S店售後業務風險的核心特征——風險轉移性
汽車4S店售後業務風險的6個主要管控環節及風險點
汽車4S店售後内控管理的現狀分析
汽車4S店售後業務内控管理能力評價的依據&标準
汽車4S店售後業務内控管理面臨的挑戰
汽車4S店售後業務前5大高風險操作的篩選标準
汽車4S店售後業務前5大高風險排名
汽車4S店售後業務内控管理組織結構設計
汽車4S店售後業務内控管理崗位職能設計
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