大衆在國内之所以賣得會這麼好，真的是因為造車有實力嗎？其實也不見得。論發動機技術，大衆比不上本田，論品質，大衆遠不如豐田，在綜合技術實力方面大衆絕對不是第一。大衆之所以在國内會這麼火，最主要的原因莫過于它的營銷，旗下在售的車型也是最豐富的。先入為主，然而它的雙子戰略也是一個關鍵因素！

目前國内汽車市場處于高速發展階段，自主品牌汽車如雨後春筍一般快速崛起，在細分市場的情況下，并占據了汽車市場的一席之地，合資品牌也在不斷注入“新鮮血液”力求在國内汽車市場中占據上風及主導地位。

得助于國内經濟發展的良好态勢，老百姓的口袋裡也有錢了，對購買汽車這件事也越來越挑剔，推動中國的汽車市場的進步與發展，現如今各大汽車品牌，競争激烈程度異常明顯。

好的是，我們的國産車這些年進步确實非常大，下到傳統的發動機，上到高性能的渦輪增壓發動機，還有這幾年表現“大火”新能源汽車，獲得了越來越多消費者的認可，但是在現在國内乘用車市場上和網絡上對于國産汽車的評論普遍分為兩極化。

一類人對于我們的自主品牌汽車在技術層面上質量穩定性上，持不如合資品牌的态度，而另一類人覺得我們的國産車不管技術，還是配置、安全性方面已經有了不錯的水準，而且大多數相同級别車型，性價比更高。以我看來，這些都是好事，國産車的進步離不開市場消費者的反饋及批評。以我看來自主品牌還有很長一段路要走。

這位朋友典型的日系粉，對我說過一句話，日産車賣得這麼好，軒逸從2006年上市至今已赢得超過400萬家庭的選擇與信任，無疑是當下緊湊級轎車的“天花闆”時下月月銷量完勝豐田卡羅拉，日産逍客更是表現不俗，以後将是下一個趕超大衆汽車的日系品牌。

以我看來，壓垮大衆不是日産，更不是本田與長安與比亞迪，而是豐田汽車。什麼事情，都不能隻看表面，當我們發現一件事情的時候，不僅要看表面上的問題，而是通過表面看内在，那麼實質才是得知真正的答案。

多數人對于豐田汽車的印象就是汽車比較耐開，其故障率較低，車子很少出問題，就算出了問題，豐田憑借自己完善的汽車體系，其配件也是綜合起來最平均的，自然質量很好。

說到豐田汽車之所以能暢銷，這麼多年銷量這麼多年主要以性價比出名，豐田所生産的車型質量都非常好，其耐用性與燃油經濟性都名列前茅，不僅僅是新車，在後期的使用過程中也不會出現大問題。

不僅僅是7、8萬元的代步車乃至上百萬的豐田雷克薩斯LS，其質量水準非常的高，現如今豐田汽車旗下的全新中級豪華SUV，威飒汽車，更是在以家用的基礎上，将豪華與駕乘體驗提升至#挂豐田标的雷克薩斯#的層次。

威飒這款車：源自于美版的VENZA，曆經四代24年的進化，利用極簡主義的設計理念将三維立體造型、纖維銳利的大燈、一體貫穿式尾燈勾勒，細微之處皆有靈魂，讓充滿炫酷感與未來感的概念設計成為現實，外觀極具辨識度，且與“雷克薩斯”設計有八九分相似之處，将豪華與傳統SUV相結合，以滿足不同客戶的需求。

威飒具有越級的NVH靜谧優化，最新研發的新懸架配備全新減振器，可以有效化解用車時的震動噪音、并且配備雙層降噪玻璃追加門框密封件以降低風噪、JBL豪華音響配合高達1200瓦DSP強勁功放讓人仿佛置身于移動的音樂廳。

安心安全的智能體驗 ：準L2級自動駕駛輔助、安心感。

豪華級的體驗，娛樂化兼具的車聯網保證時刻在線與世界互聯 、人臉識别 移動支付 無線充電 、三屏聯動、最新NANOE-X負離子發生器等等都能讓車主體驗人性化帶來的豪華細膩感。

高于TNGA的駕控體驗 ：TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV兩大動力總成均提供兩驅和四驅版本選擇，延續TNGA車型從源頭，上改善汽車的操控性能，打造更高的行駛質感和駕控穩定性，将感性領域的質感植入行駛性能，包括從行駛上感受到高雅、轉向的精準、舒爽的乘坐感 ，讓車主從容出行，盡享豪華之感。

大膽的創新模式，線上與線下雙雙結合，威飒登入全新線上購車模式數字化購車2.0版，您可以輕松通過此應用時時了解自己愛車的訂單狀态，全程透明可視，盡可安心享受豪華購車體驗。

不難看出，豐田是真的有實力。全球最大的AT變速箱供應商，愛信！其次是電裝公司，還有豐田紡織，現如今也開始涉及汽車零部件生産，同時也與通用，寶馬等車企合作，還有雅馬哈與豐田發動機研發過程中扮演重要的角色。由此可見，豐田掌握了一套完整的零部件供應鍊體系，且主動權掌握在自己手中。最有能力超過大衆汽車的不是日産也不是本田，而是豐田汽車。

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