對于家庭用戶來說，買車往往會有一定空間要求，中型車算是比較理想的選擇，從銷量上看今年10月份賣得最好的是凱美瑞，賣出了2.6萬台。雖然采用自然吸氣引擎，但并沒有被嫌棄，而要說到主要競争對手，肯定還是德系大衆，比如說邁騰。兩款車我自己都做了體驗，凱美瑞體驗車型是2021款 2.5G豪華版，邁騰體驗車型是2020款 330TSI DSG 領先版，兩款車型差價不大，分别在21.98萬以及21.99萬，隻有1000塊錢的落差。下面就跟大家來具體聊一聊凱美瑞以及邁騰，兩款車型的動力并不一樣，一款是自然吸氣，一款是渦輪增壓。

從外形上來看，凱美瑞會更年輕一些，畢竟在今年經曆了一個中期改款，而本次評測的邁騰還是2019年12月上市。凱美瑞采用雙外觀設計，豪華版車型更穩重一些，鋒尚版更運動一些，不同版本之間沒有差價，就看自己喜愛哪種。豪華版車型中網用橫向鍍鉻裝飾條填充，兩側大燈組看上去比較犀利，遠近光燈采用LED光源，日間行車燈以及前霧燈都沒有缺席，從具體燈光功能上來看分别提供自适應遠近光、自動大燈以及高度調節。

大衆邁騰外觀比較傳統，本身隻有一套方案，不像新款帕薩特，臉部格栅采用橫貫式設計，跟兩側大燈組很好地結合在一起，遠近光燈同樣采用LED光源，日間行車燈跟霧燈組都沒有缺席，相對于凱美瑞少了自适應遠近光，但增加了延時關閉以及轉向輔助燈。

兩款車型在定位上都是4門5座中型三廂車，尺寸上對比最為直觀，凱美瑞長寬高分别在4885×1840×1455毫米，車身軸距在2825毫米。大衆邁騰長寬高分别在4865×1832×1471毫米，車身軸距在2871毫米。凱美瑞看上去更修長一些，邁騰則擁有更出色的車身軸距。兩款車頂部都采用溜背式設計，符合時代主流審美，底部輪毂尺寸凱美瑞在18英寸，邁騰會小一些，在17英寸。

從車身尾部去看，兩款車型都走的簡潔路線，都沒有搭配貫穿式尾燈組，凱美瑞中間用銀色鍍鉻條連接，邁騰是更簡潔的處理方式，在中間位置是大衆logo。從排氣角度來看，邁騰搭配雙出排氣裝飾，看上去更收斂一些，凱美瑞是圓形排氣口，采用雙邊雙出方案，真排氣看上去更運動一些。

作為日德兩系的實力車型，進入車内風格上會有一些不一樣，可以看到邁騰中控屏上方搭配一個石英表，商務範十足，凱美瑞中控區域采用Y型設計，會帶給消費者更多的新鮮感。兩款車用料都不差，車内以軟性搪塑材料和皮質材料為主。從科技感角度來看，凱美瑞搭配12.3英寸全液晶儀表屏，邁騰則是常規炮筒式設計，不過可以選裝10.3英寸全液晶儀表屏，但需要加錢。從中控屏幕角度來看，凱美瑞在10.1英寸，支持車聯網以及OTA升級，但沒有提供手機互聯，大衆邁騰采用8英寸中控屏，可以選裝9.2英寸大屏，車聯網跟手機互聯都沒有缺席，但不支持後期OTA升級。

從動力上來看，本次體驗的凱美瑞搭配2.5L自然吸氣引擎，發動機壓縮比在13.0:1，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。邁騰則是搭配2.0T渦輪增壓引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m。從數據中可以看得出來，凱美瑞擁有更大馬力，而邁騰擁有更強扭矩。需要特殊說明的是，邁騰需要添加95号汽油，凱美瑞隻需要添加92号汽油，從家用燃油經濟性來看，凱美瑞會更勝一籌。

寫到最後，目前在售的凱美瑞外觀上比邁騰更有選擇餘地，雖然很多年輕人喜歡渦輪發動機，但凱美瑞動力輸出并不弱，并且具備更好的經濟性，這也是為什麼在10月份能賣出2.6萬台的原因，而邁騰近期銷量一般，從10月份銷量來看隻賣出8331台。如果是你，在凱美瑞跟邁騰之間進行抉擇，你會選擇誰呢？

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