汽車的定位越高價格越貴，這是亘古不變通俗易懂的道理。目前主流的B級車型售價一般都是在二十萬元左右的價位，而更高一級别的中大型車，也就是C級車的售價往往要接近三十萬，而且由于定位和市場受衆等關系，推出C級車型的大部分都是一些豪華品牌，價格也自然水漲船高。

但是，随着新能源發展的腳步，一些自主品牌和新勢力也逐漸推出了一些性價比不錯的中型車，這是由于生産成本下降所帶來的價格優勢。那麼在本該屬于B級車的二十萬元價位中，能買到哪些性價比出色的純電C級車呢？

比亞迪在新能源車型上的成績我們有目共睹，其旗下推出的産品熱度一直在線。漢EV更是把純電車型的性價比發揮到極緻。

将近五米的車長加上接近三米長的軸距說明漢是一台名副其實的C級車，後排空間同樣也能達到這個級别應有的水平，空間十分寬敞，即使是身形高大的成年人坐進後排依然有着不錯的腿部空間。一米九的車寬也讓漢EV的橫向寬度十分不錯，配合純平的地闆，後排坐滿三個乘客依舊舒适。

作為一台高度智能化的自主品牌純電車型，漢EV在智能化配置上也足夠優秀。L2級别輔助駕駛、全速自适應巡航、540度全景影像、軟硬可調懸挂以及遙控移動車輛等配置一應俱全。

其次在豪華感營造上，漢EV也絲毫不虛部分豪華品牌。中央觸控顯示屏、後排電動可調座椅靠背、加上質感觸感出色的内飾用料以及純電車型的NVH表現，就一個字，惬意！

考慮到不同消費者的使用需求，漢EV同樣有長續航和高性能兩種版本車型。其中長續航車型搭載前置單電機，能達到715KM的純電續航裡程。即使考慮到低溫衰減以及其他電量損耗，七百多的續航裡程依舊能滿足絕大部分消費者的中長途出行需求。

而高性能版本則搭載前後雙置電機，擁有517匹馬力和3.9秒的零百成績。足以秒殺馬路上百分之九十的車型。

哪吒作為一個新生品牌，知名度并不算高，但也并不影響其旗下産品的高性價比表現。哪吒S作為哪吒目前的旗艦車型，在造型設計上有不少高級之處。

不難發現量産的哪吒S與概念車上的設計還原度十分高，犀利的燈組加上大幅度下滑的溜背車身，未來感滿滿，頂配版本車型還有剪刀門配置，擁有堪比超跑的回頭率。

哪吒S全系标配19寸輪毂和低扁平比輪胎，離地間隙肉眼可見的低，和絞牙戰士有得一拼，戰鬥感十足。

内飾用料采用了大量的翻毛皮材質包裹以及木紋飾條裝飾。四屏系統科技感滿滿，17.6英寸的中控主屏和12.3英寸的副駕屏幕很是亮眼，加上NAPPA真皮用料以及多向電調的通風加熱座椅，在内飾這一點上，就已經可以媲美不少更高級别的合資車型了。

哪吒S在豪華智能化配置上也一樣不差，主流8155芯片、AR-HUD、激光雷達、多種主被動安全系統、自動泊車和電動四驅等配置都能在哪吒S上看見。

和漢EV相差不多的車身尺寸讓哪吒S有着不錯的空間表現，上到中大型這個定位，基本都不需要擔心車内空間，需要擔心的是隻是哪個更舒适的問題。

哪吒S除了純電車型外，還提供增程版車型，為長途用戶提供更好的選擇。而且無論是1.5L自然吸氣 後置單電機的增程版，還是後/四驅的純電動版，其動力性能和續航能力都十分出色。

極狐阿爾法S的外觀由傳奇的設計大師沃爾特·德·席爾瓦操刀，沿用了極狐品牌無界美學的家族式語言，雖然設計較為簡約，但依然十分有力量感。

不多見的鴻蒙OS智能車機系統也是極狐阿爾法S的一大優勢，鴻蒙的實力在問界車型上就已經有所展現，其實力毋庸置疑，稱其為行業第一梯隊的車機系統不為過。

在鴻蒙和華為的MDC 810輔助駕駛芯片的加持下，使得極狐阿爾法S的算力可達400TOPS，擁有L3級别智能輔助，自動泊車和遙控移動車輛等功能不在話下。還可以通過手機APP可以進行遠程控制，有車輛監控、數字鑰匙、充電管理等功能。

除了智能化配置以外，阿爾法S還全系标配了α-Pilot輔助駕駛系統、230色LED智能氛圍燈、方向盤電動調節、雙區恒溫空調、前排隔音玻璃等，除了最低配以外，其餘車型還配備了8英寸HUD平視顯示屏、Infinity 12揚聲器豪華音響系統等。

極狐阿爾法S提供單電機和雙電機兩種車型，單電機最大功率160/320kW，峰值扭矩為360/720牛米，零百加速成績分别為7.7/4.2秒。

搭載的是183.3Wh/kg高能量密度電池包，搭載了CATL電芯技術和高效熱管理系統，配合0.25超低風阻系數，長續航車型的純電裡程可以達到708km，快充至80%電量分别需要0.5小時。這樣的續航和補能速度早已能滿足絕大部分消費者的需求和使用情況。

相同定位的燃油車還在要在擁有如此高的配置下，價格要比上述純電C級車的價格高出不少，而且純電車型還在使用維護成本以及政策優惠上有優勢，性價比就體現出來了。如果沒有經常的長途出行的話，選擇這樣一台純電車型就是把每一分錢都花在了刀刃上。

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