福特mustang駕駛感受?提起美系跑車，福特Mustang可以說是非常有代表性的車型了，Mustang擁有距今超過半個世紀的車型曆史，Mustang的名稱則是為了緻敬傳奇戰鬥機P-51Mustang由于車型非常經典，福特Mustang出現在了不少影片之中，在全球都積累了非常高的認知度，例如極品飛車電影裡，主角駕駛着經過改裝的第五代Mustang橫穿美國，就令人印象深刻，下面我們就來聊聊關于福特mustang駕駛感受?接下來我們就一起去了解一下吧!

福特mustang駕駛感受

提起美系跑車，福特Mustang可以說是非常有代表性的車型了，Mustang擁有距今超過半個世紀的車型曆史，Mustang的名稱則是為了緻敬傳奇戰鬥機P-51Mustang。由于車型非常經典，福特Mustang出現在了不少影片之中，在全球都積累了非常高的認知度，例如極品飛車電影裡，主角駕駛着經過改裝的第五代Mustang橫穿美國，就令人印象深刻。

福特Mustang這台車在誕生之初，就是為了給不少年輕人提供一台價格不高昂但性能很強的跑車選項，擁有粗犷的外觀與低廉的價格，同時性能不俗，因此這台車從誕生起就非常受歡迎，Mustang則開創了一個名為“Pony Car”的全新的細分市場。而近日，福特發布了全新的第七代Mustang車型，距離在2014年上市的上一代Mustang，似乎有些久了，看上去車型換代的速度有些緩慢，那麼全新Mustang到底怎麼樣？

此次推出的第七代福特Mustang根據官圖看，推出了三個版本，分别是2.3T的标準版、搭載5.0L V8發動機的GT版和一款基于GT版的敞篷版本，此外，還有一款名為“Dark Horse”的版本作為高性能版。在汽車行業新能源化勢頭強烈的當下，推出一台保留大排量自然吸氣發動機的跑車已經彌足珍貴了，并且據悉還将會保留手動擋，但在全球日益嚴苛的排放法規之下，新車有可能是最後一代搭載V8發動機的Mustang，不經還是令人惋惜。但在惋惜之餘不如先來看看全新Mustang具體有哪些變化。

全新福特Mustang的外觀很大程度上保留了家族式的造型元素，全新Mustang在融入了福特品牌的全新設計風格的前提下，保留了Mustang的一些高辨識度的設計元素，風格偏精緻。

新福特Mustang的車頭兩側換裝了三段式的LED大燈組，前臉線條更加平直簡潔。全新造型的進氣格栅搭配熏黑的蜂窩狀中網，依舊運動感十足，格栅内獨立的“鼻孔”設計是進行了傳承與保留的。5.0L V8 GT車型在機蓋上還配有面積不小的散熱口，配合下方兩側造型硬朗的導風槽，非常有戰鬥氣息。

車身側面，全新福特Mustang的設計依舊延續長長的機艙與溜背造型，很寬的後車肩比較有力量感，如果僅從側面流線來看，很難一眼就分辨出新一代與上一代的區别，細節上的變化更多。第七代Mustang車側的線條減少了，造型更簡潔。車側換裝了全新樣式的密輻式輪圈和尺寸很大的制動卡鉗。此外5.0L車型将會在翼子闆上貼上專屬的“5.0”字樣标識。

全新Mustang的車尾部分變化比較大，兩側分别是三條豎向造型的尾燈，采用了折面的設計，辨識度依舊挺高，但力量感與粗犷的感覺弱了一些。尾燈中間區域舍棄掉了上一代車型上的黑色面闆，換為了車身同色的車漆塗裝設計。同時5.0L車型的硬頂版本，配備了固定式的尾翼，下方采用的是雙邊共四出的排氣布局，車尾配備的是更獨特的GT标識，這一點與上一代如出一轍。

如果說全新的福特Mustang在外觀上能找到上一代車型的影子，那麼内飾的變化則可以用翻天覆地

來形容。首先能看到的是内飾取消掉了以往車型對稱式的布局，取而代之的是換裝了時下非常流行的雙聯屏，雙聯屏由12.4英寸液晶儀表與13.2英寸中控屏組成，科技感的确有提升，但作為一台美系跑車真的需要麼？

在屏幕下方采用類似矩形的不規則形狀出風口，并且可以看到仍舊保留了一些實體按鍵。從圖上可以看到，全新福特Mustang配備的手動擋擋把造型采用金屬材質與皮質拼接，三幅式方向盤造型中規中矩比較硬朗。副駕駛前方中控台裝飾造型與出風口相連，并在内部傳承延續了車型标識。車内不再是美式的粗糙、不拘小節，有了一些精緻的感覺。圖上可以看到這台車配備了來自RECARO的一體式運動座椅，以提升激烈駕駛時的包裹性。

需要提到的是，全新Mustang換擋杆左側配備的手刹杆，看上去依舊保留了機械結構，但實際上是電子的，這樣做的原因到不僅僅是為了強行複古，而是福特為這台車開發了一套漂移系統，起漂的關鍵就在這個手刹，過彎時與傳統機械手刹一樣，拉動就可讓這台車“滑起來”以便起漂，這個設置挺有意思，能夠很大程度上将後驅大馬力跑車的樂趣發揮出來。

動力部分，全新福特Mustang仍舊會提供2.3T四缸發動機與5.0L V8發動機兩種動力，據官方稱，這台2.3T發動機在内部構造進行了一定改進，提升了動力響應，而這台5.0L發動機則也改善了配氣機構，雖然還未提及動力參數，但賬面上似乎會有所提升。參考上一代Mustang，搭載的2.3T發動機最大功率為231kW（314Ps），最大扭矩434N·m，但在後期改款後馬力有些一下降，而上一代搭載的5.0L發動機最大功率310kW（422Ps），最大扭矩達到530N·m。

全新Mustang搭載2.3T發動機的版本将全系匹配10速手自一體變速箱，但不再提供手動擋，在5.0L的版本上則提供6速手動變速箱與10速手自一體變速箱供選擇，以提供更加純粹的駕駛樂趣。根據早前不少傳聞說全新Mustang将會采用混動，但目前來看這台車仍舊堅持最純粹的全系以純燃油為動力，不僅連48V輕混沒有加入，V8發動機就連渦輪也沒有配備。在世界各地排放法規日益嚴苛的前提下，做出這一步的車企已經不多了。

新一代福特Mustang依舊傳承了經典元素，外觀和内飾都更加精緻了，美系的粗犷，或者說是粗糙似乎被抹去。新一代Mustang提供5.0L V8的版本并且還有手動擋，毫無疑問在國内市場上提供了一個個性化的選項，既能提供很強的駕駛樂趣，也能能滿足不少消費者的情懷。在電氣化迅猛發展的當下，福特堅持造純燃油甚至是大排量自然吸氣發動機跑車比較可貴，至于新能源的節能與實用的任務，目前還是讓福特電馬去承擔吧。但總的來看或許不久終究還是會向新能源妥協，因此大排量自然吸氣發動機甚至是純燃油發動機在當下都隻能說且買且珍惜了。

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