起亞目前還沒有發布過一款正式的高性能掀背車，這款全新的Cerato GT算是開山之作。新款Cerato GT配備了動力強勁的渦輪增壓發動機、剛性懸挂系統，同時内飾方面的設計也符合性能車型的特征。

Cerato GT是Cerato系列的最新旗艦車型。作為起亞最近大受歡迎的兩款車（Picanto GT和Rio GT-Line）的補充，Cerato GT是起亞唯一一款配備1.6升渦輪發動機的車型，也是唯一一款以雙離合器自動變速器為标準配置的車型。

從外觀來看，新款Cerato GT确實不錯。時尚的深色高光車漆，前格栅、後視鏡和後分流器部分是黑色的，第一眼就能讓你感受到整車的運動姿态。車輪的尺寸為18英寸，輪毂呈現出一種雅緻并具有賽車風格的樣式，輪毂的中心是一個紅色的圓圈，并配有起亞的标志，非常吸引人的眼球。由于Cerato GT安裝了新的運動懸架，它比普通款底盤的離地距離低5mm，使得車體與車輪配合得更加完美。

Cerato GT整體的運動風格在車廂内也體現的淋漓盡緻。不得不說Cerato GT的車廂是這個級别的汽車中最實用、最寬敞的車廂之一。前排是專為GT車型設計的皮革運動座椅，座椅上紅色的線條和GT标志進一步凸顯出這輛車前衛的設計感。另外，GT還為前排座椅增加了降溫和加熱功能，由司機調節溫度的高低。

GT還提供了一個8.0英寸的觸摸屏，帶有Android Auto和Apple CarPlay連接功能。屏幕功能包括内置的衛星導航、實時SUNA交通更新，以及倒車影像。此外還有一個JBL八揚聲器音響系統。

座位空間對于這個級别的汽車來說是完全可以接受的，甚至可以說是很不錯了。前排的空間很寬敞，沒有那種在某些小車上雜亂、幽閉的感覺。如果非要說内飾有什麼不足的話，那就是有些地方确實看起來過于廉價。在門框和中控台上可以明顯看到粗糙的塑料，但也有一些彰顯品質的裝飾手法，比如黑色的鋼琴烤漆和一些金屬元素，可以幫助平衡這一點。

後排的座位也很舒适。特别是中間的座位，較低的傳動系統幾乎沒有限制腿部空間。如果中間不坐人的話，還有一個可折疊的扶手可以放下來，但是沒有電源或是USB插座。

後備箱的空間是428升，對于這個級别的競争車型來說，428升的空間已經算是相當大了，因為這個級别的後備箱空間普遍隻有350-400升。當然，如果有需要的話，可以把後排座位折下來，騰出更多的空間。

這款車的排氣系統特别吸引人的注意，因為許多Hyundai的車型中都采用過這款發動機，包括老款的Veloster SR Turbo和現在的i30 SR/N系列。起亞并沒有在其發布的官方新聞中過多提及排氣問題，隻是說GT有一個雙排氣系統，但這裡面的問題似乎很嚴重，聲音聽起來就像真空吸塵器。

具體來說，Cerato GT采用的是“G4FJ”1.6升渦輪汽油四缸發動機，可産生150kW/265Nm的扭矩。該車7速自動變速箱換擋的速度非常快，從二擋換到三擋再到四擋隻用了零點幾秒。這使得Cerato GT的百公裡加速時間隻有6.95秒，據說在高配車型中，還有用于加速輔助的電控系統，能夠将整車提速控制在6.5s内。

此外，Cerato GT有三種駕駛模式可供選擇，包括節能模式、運動模式和智能模式。節能模式會降低油門的靈敏度；運動模式會提供最好的駕駛性能，但油耗較高；而智能模式會在兩者之間找到一個平衡點。

可以說這款車是一輛“準高性能小鋼炮”，不過相比大家熟知的高爾夫GTI等車型來說，起亞品牌一直以來的造車特點可能讓市場忽略這款車型的價值，至于其未來如何，還需要時間驗證。

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