關于摩托車，也劃分很多細分領域，有街車，複古車、太子車、侉子、賽車。但是，不得不說的是，近幾年探險型摩托車是非常火熱，尤其是針對摩旅愛好者，出色的穩定性，高通過性吸引了不少摩托愛好者。這類車型都有着高頭大馬的造型，标配三廂出色的裝載能力，有着舒适的騎乘姿勢，和不錯的續航表現。

這方面屬寶馬和KTM做的不錯，水鳥ADV,KTMADV動辄20萬的售價也是紮了不少摩旅愛好者的心。至今國内還流傳着平民摩旅神器GW250，DL250。但是250的排量真的夠用麼？還是因為太多的摩托愛好者對大貿的高價消費不起，對國産機車的不信任。無奈隻能選擇低排量的合資車型。

今天要說的就是國産的一款探險型機車凱越500X，這款來自珠峰摩托車廠的機車。這款車是由專業摩托車手張雪打造的。這裡不說廠商的資曆和設計師的往事。就車論車，隻看車的好壞。

首先要說的就是價格了，買東西都要講究性價比。凱越500X分為标準版和探險版。售價分别為32800和37800。對于一款500排量的機車，3萬的售價已經非常的親民了。探險版比基本版增配了1.KYB全段可調減震。2.前後日清刹車泵。3. 鋼絲輻條輪辋圈，4.象牌真空胎。價格也相對多了5000元。

凱越500X配備的21升大油箱，經過實際油耗測評，大約在4.1的油耗。所以，500X的續航絕對不是問題，輕松達到500公裡。

我身高163

同時，使用雙翼梁鑽石型車架，能夠更好獲得更輕車身重量與更低重心設計，作為一台性能車，抛棄雙搖籃式車架選用鑽石車架也是一個明智之舉。很多人被它820mm的坐高吓到了，但是173的車友坐上，也能雙腳着地。

機械轉速表與液晶儀表搭配，是我最喜歡的一點，能更動感地顯示出機車運動特性。液晶儀表支除基本功能外，還支持油量剩餘裡程提示、海拔顯示，在高原騎行或者長途奔襲行駛中，剩餘油量與海拔提醒的确是100%的實用功能，符合長途摩旅的基本需求。

前制動配備RCB的2.94mm五點式雙浪花浮動刹車盤，兩側日清雙頭推泵。後制動使用2.4mm盤徑與單頭活塞卡鉗。車輛标配ABS制動輔助系統，感應器在圖中清晰可見。

從11月4日提車到現在，跑了幾次350公裡的長途，和每周跑一次單邊100公裡的的短途，大部分是省道，到目前還沒有遇到怎麼大問題。1. 動力覺得絕對夠用，相較以250CC的排量。2. 在高速行駛目前最快140KM，因為是在有三箱的情況下，所以沒有再嘗試更高的速度了，害怕死亡抖動3. 在走省道的時候也遇到過下雨泥濘路段，通過性也比較滿意，也可能是以前騎GW的關系，還有可能是車身重量不大的緣故4. 上山上坡路段動力也是夠用，隻是覺得得速時發動機溫度有點高，但風扇沒有啟動過。5. 要說問題就是一次突然部分液晶屏發黑，但是騎了幾分鐘後又回複正常，之後一直沒有再出現過.

作為，一名凱越500X得車主，我終結了下，不迷信大貿，也不抵觸國産。國産雖然有不足之處，但是在凱越500X得身上，我看到了廠商滿滿得誠意，也看到了張雪對摩托車執着，落地不用4萬的拉力車。價格算得上超高性價比了。

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