潤滑油營銷模式?近日，和某老總交流，談到銷量大受影響：年後2、3月份由于調價，銷量一路沖高，本以為今年市場部會太差，結果，後面的幾個月裡門可羅雀員工無法出差，新客戶開發擱淺；各地不同的防疫政策，限制了車流、人流，車輛裡程減少，保養量降低，老客戶出貨緩慢……半年下來，總銷量來年去年的一半都沒有，我來為大家科普一下關于潤滑油營銷模式?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

潤滑油營銷模式

近日，和某老總交流，談到銷量大受影響：年後2、3月份由于調價，銷量一路沖高，本以為今年市場部會太差，結果，後面的幾個月裡門可羅雀。員工無法出差，新客戶開發擱淺；各地不同的防疫政策，限制了車流、人流，車輛裡程減少，保養量降低，老客戶出貨緩慢……半年下來，總銷量來年去年的一半都沒有。

這個情況其實是很多潤滑油企業今年的寫照，不僅潤滑油行業，幾乎所有行業都沒有迎來期待中的報複性消費，反而是消費降級，未來不确定，失業危機隐約可見，收入下降，使得人們消費都小心翼翼，捂住錢袋子，應對危機。即使一些熱門的賽道也開始降價了，曾經高端大氣上檔次的茶飲新貴們紛紛告别“30元大關”，2022年，喜茶下調價格，售價在15-25元的産品已占據喜茶全部産品的60%以上；奈雪推出了最低9元一杯的産品，樂樂茶宣布降價不降質，最低8元就可以喝到一杯茶飲。

而潤滑油行業，雖然成本确确實實的提升了，但為了應對冷淡的市場，尤其是大品牌更是面臨着保市場保份額的重任，也不得不保持零售價的穩定，甚至為了提升銷量，直接折扣或通過各種折扣、促銷來變相降價，殼多美、城昆一都在這一操作，作為下行市場，你丢即是我得，誰也馬虎不得，不得不打起精神來争奪蛋糕。

最難是中小潤滑油品牌，打價格戰自己沒實力，找經銷商更難，價格倒挂，經銷商不敢接盤新品牌，怕砸在自己手上。當然，經銷商日子也難過：零售價維穩甚至下調，意味着終端沒有利潤，但自己的進價上調，新價格終端根本不認可，老價格無利可圖甚至虧損，隻好放在庫房，減少進貨。大品牌好歹能吃老本，還能堅持，中小品牌該如何應對這個困境呢？兩個思路：

去渠道！不要在通過傳統的渠道模式做市場，渠道上需要20%左右的毛利來運營，在這個價格倒挂的環境下，毫無競争力。大品牌的渠道模式，也先後從國代、省代、市代發展到部分縣代的出現，可以預測，縣代或将出師未捷身先死，直接被品牌直供終端替代，畢竟現在的物流高度發達，不要說縣城，就是直發終端也早就實現了。當沒有渠道這個環節時，中小品牌的競争力将大大提升，而取消渠道，對殼多美來說，短期内是不可能實現的，這是他們的曆史包袱，我們要借助這個契機，實現趁你病要你命。

電商化！潤滑油電商早在2010年就出現了，2012年龍蟠發力電商是正式開啟，随着2015、2016年雙11連創記錄後，龍蟠不再公布電商交易數字，淡化了電商，根本原因兩個：影響了線下渠道的價格體系，看起來靓麗的數字，有很多都是内部消化，或者說是經銷商拍的。電商渠道和傳統渠道的沖突，使得這10年來的潤滑油電商，一直戴着腳鐐跳舞，比如，在2022年，零公裡、領航、力士還發函，聲明自己沒有開展電商銷售，不對産品質量擔責。

其實，現在潤滑油電商已經完全變了，以前的幾個桎梏：物流，已經能實現1瓶配送；包裝，防震膜、防震箱減少甚至避免了破損；換油，天貓、京東都有線下換油合作店，目前已經超過10萬家，能滿足大部分車主的需求；推廣，目前的微博、微信、企微、抖音、快手、直播、公衆号、視頻号、小紅書等，都是品牌運營的利器。可以說，如今潤滑油品牌做電商，已經萬事俱備隻欠東風，品牌商要做的是：産品規劃、包裝設計、價格拟訂、動銷方案、客服培訓、私域打造等細節。

未來，随着渠道不斷下沉，潤滑油行業将和手機行業一樣，代理消失，隻有電商渠道和專賣店直營店；我們要做的是，如何抓住這個契機，趁大品牌無法轉型的這個緩沖期，盡快成長。

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