來源：無敵汽車網

圖：網絡

發布日期：2005-08-09

RS代表什麼？高性能！筆者看到RS這個字眼幾乎就會熱血沸騰，1985年有FORD推出的A組跑車RS200，98年則有NISSAN推出的STAGEA RS260超級旅行車等，無一不是震撼車壇的傑作，但今天要介紹的主角不是其他廠牌車系，而是最為著名的RS系列，AUDI RS！

要介紹RS系列，必然要介紹一下AUDI的賽車部門QUATTRO GmbH。QUATTROGmbH最早其實是AUDI車廠裡一個部門，主要負責開發應用于VAG集團裡4驅系統，QUATTRO在拉丁文中的意思是“4”，應用在汽車上則變成了四驅系統，甚至今天成為了AUDI車的性能标志，這一切都與QUATTRO系統在參與汽車賽事中的彪炳戰績分不開，80年代，AUDI憑借一台QUATTRO SPORT戰車征戰WRC并取得優異成績，QUATTRO變成了性能車的制勝法寶。最後QUATTRO更從AUDI車廠獨立出來，成為一個專司改裝的品牌，QUATTRO GmbH的名聲更是與BMW M-POWER、BENZ AMG同樣震撼！

圖：1984年的AUDIQUATTRO SPORT民用版，以今天眼光來評價其外表，仍流露非凡氣勢。

圖：RS2，繼QUATTRO SPORT之後，又一量産怪獸，馬力達到315匹，是當年最快的旅行車。

RS4作為RS2的入替版當然不能丢前輩的假，動力方面使用上一台AUDI的名機：2.7 V6 TWIN-TURBO引擎，這台引擎已經應用在多台車上，如第一代的S4，今天國産款的A6和進口的ALL-ROAD QUATTRO也在使用這副引擎，隻不過他們的設定都是250匹，而裝載于RS4上面則完全是兩碼事，RS4的馬力輸出高達380匹，與尾期的FERRARI F355相約，但因為車身重量比RS2重了将近500公斤，所以加速力比RS2還慢了0.1秒，“隻有”4.9秒，而極速更因為電子限速在了250公裡，但并不代表他的性能下降了，因為車架及懸挂系統進步，令到大馬力的旅行車體成了優秀的操控機器，曾有國外的汽車媒體将RS4與F355抓對比試，結果在山路上RS4竟然以大比數勝出，令全世界大跌眼鏡。同時也因為其過人的本領，受到全球範圍内的性能迷競相追捧，風頭甚勁！但對于過百萬RMB的售價，非人人可以望塵！

2002年，被稱為AUDI最強量産車的RS6發布，性能迷當然亦趨之若骛，其裝備的4.2升V8 TWIN-TURBO可以說是目前整個VAG集團裡的馬力第二（最高的是BENTELY的W12 TURBO引擎，650匹馬力），将引擎内部機件全面強化後，壓縮比高達9.8:1，加上兩部低增壓的KKK K04渦輪加持，馬力輸出達到450匹，而後期版本的RS6 II馬力更達到500匹，以如此強橫的馬力輸出，即便是将近兩噸的車重，也能輕易跑出4.7秒的佳績，而極速還是被限制在250公裡（破解後極速高達285公裡）。如此的性能，歐系高性能的競争更加白熱化，BMW以V10機器推出M5，BENZ則以V8加SUPERCHARGER裝備性能頂級車E55 AMG，三者的競争會如何發展，筆者不敢作出判斷！

圖：RS4，裝備2.7公升雙渦輪增壓引擎，馬力380匹。

圖：RS4全貌。

最後，2005年，AUDI又再接再厲，推出了基于B7（8E）為平台的新RS4使用上4.2公升V8 FSI引擎，同時也放棄了一直以來的傳統：TURBO系統，市場、車迷們是否欣然接受其改變目前還不得而知，但其高達420匹的馬力輸出，相信不難讓其FANS們回心轉意。

圖：RS6的兩個版本，國内現有的就是前面的旅行車版。

目前，國内現有的RS系列車型，最多的應該是RS6，但也隻有不足5台，每台報價160萬；舊RS4據聞有私人進口過1台，至于更老款的RS2應該是國内的空白！新的RS4會否在國内正式上市，目前還是未知之數，據聞售價不會超過100萬人民币，算是一個非常合理的價格了，畢竟這台怪獸有如F360一拼高下的能力，更重要的是，她，能夠延續RS的不朽傳說。

圖：新的RS4，動力系統已經從TURBO轉變為NA。

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