哈喽大家好，我是檢車家鐵頭，今天為大家分享一輛2004年的大衆高爾夫檢測案例。這輛高爾夫是大衆品牌基于PQ34平台打造的第四代車型（代号MK4），既然是一台上了年紀的老車，我們就先來聊一聊那個年代的陳年舊事。

這一代高爾夫由一汽大衆在2003年引入國産，這款車有幾個較為突出的優點。首先，它的行駛質感是純正的德系車風味，底盤緊緻紮實，雖然車身尺寸和車重不大，但跑高速的時候卻有種B級車的紮實感，這是很多日系車做不到的；其次，不管是03款的1.6L自吸發動機還是05款的1.8L引擎均結實可靠，維護簡易；再次，代号為MQ200的5擋手動變速箱非常不錯，換擋吸入感很強，操作順暢，駕駛樂趣要比4速自動版本強不少。

在那個時候能花十多萬買一輛高爾夫，怎麼說也是小康家庭的水平了！而目前在二手車市場，四代高爾夫也就能賣個1.5-3萬不等，今天的客戶黃先生可以說是真正的情懷人士了，從一千多公裡外的成都遠道而來，就是為了找這台十六個年份，标價才一萬多塊錢的經典四代高爾夫。

很多人想不明白，一兩萬的車子遍地都是，既花了路費，找我們檢測又有一筆勞務費，黃先生究竟為了什麼？其實鐵頭咱也不知道，咱也不敢問，還是先老老實實幹活兒，看檢測完了有沒有機會和黃先生聊一聊他的内心真實想法！

下面把目光轉向今天的主角，車輛基本信息如下：

車型年款：2005款 1.8 手動舒适型

出廠時間：2004-07

表顯裡程：99784KM

車行報價：1.8萬

新車售價：12.7萬

檢測地點：湖北·武漢

檢測當天下着小雨，車身上濕漉漉的！圍繞車子大緻的走了一圈，外觀看上去還不錯，當然細節處會有瑕疵，比如後保險杠左右縫隙不太對稱。對于一台十六年的車來說，能保持這個狀态已經算是比較愛惜了，可以打70分，最起碼沒有明顯的色差，初步猜測車況應該沒什麼大問題。

我的猜測準不準确還得具體一步一步實測驗證。外觀漆面的檢測繁瑣無趣，我就不一張一張放圖了！一圈下來沒有發現嚴重的钣金修複和切割焊接情況，全車隻有左前葉子闆、左後門、右後葉子闆、右後門這四個面和前後保險杠有過二次噴漆，隻有右前葉子闆一處钣金修複并且不是那麼嚴重，其他都還是原車漆，這個結果還是讓我驚訝的，前車主開車穩如老狗啊！

左前葉子闆跟右後葉子闆的漆面出現了起泡的情況，時間長了是這樣子的，不過并不是很明顯，暫時也沒必要去修複，外觀整體情況算是非常不錯的。

打開發動機蓋，一眼就能看的出來前車主經常打理，機艙是自然的模樣并沒有新鮮的打理痕迹，這個車的價格也不值得為了賣相刻意去做表闆蠟護理。發動機是1.8L自然吸氣，配備5擋手動變速箱，動力參數現在來看并不亮眼，但是車身尺寸和車重不大，開起來還是有小鋼炮的屬性，并且發動機比較耐操省心。

機蓋螺絲沒有擰動拆卸和做舊的痕迹，結合外側漆面無二次噴漆的情況，判斷為原廠機蓋。

順着機蓋檢測到右前葉子闆梁，葉子闆梁漆面數值正常，葉子闆固定螺絲有拆卸後噴漆的情況，我們檢測外觀時知道右前葉子闆存有過钣金修複，排查内側未發現異常碰撞修複痕迹，減震包也完好無損，打膠均勻自然，說明右前部位隻是一般的剮蹭。

右前大燈兩燈腿斷裂，排查大燈後部發現大燈之前有過更換，後來可能又遇到剮蹭導緻燈腿斷裂的，塑料焊修補一下就行，也沒必要去更換新的。畢竟用起來沒什麼影響。

縱梁表面自然平整，幾乎看不到泥沙跟塵土，有無事故碰撞修複一眼看去一目了然，這些隐秘部位平時打理的幹淨對于我們檢測來說很方便，最起碼不用拿抹布去擦幹淨看了。

發動機機抓螺絲有拆卸，經檢查機抓是後更換的，内側的橡膠件随着時間累積會慢慢老化龜裂，易損件更換屬于車子的正常維護，不影響發動機性能。

張緊輪發電機都存在更換，這些都屬于易損件，更換後大大提升了發動機的使用壽命，其實易損件的更換并不是一件壞事，車子跑到一定的年限與公裡數後，肯定會有一些易損件出現問題，即使現在看的沒問題，當你買回去不久也可能會出現問題。

氣門室蓋有拆卸的痕迹，之前可能處理過漏油，大衆車漏油也是出了名的，但對正常使用是沒有什麼影響的。

接下來對全車油液進行排查，電瓶做過更換，目前電壓壽命正常；機油嚴重虧損，油尺已經夠不着了，可能存在燒機油的情況；方向機助力油達下線建議及時添加；防凍液冰點指數低不達标建議更換；全車油液基本上都需要更換了。

打開車門，内飾看起來非常舒服順眼，黑色中控配素色布座椅，最重要的是幹淨整潔無異味，中控台的零部件沒有明顯的破損缺失，唯一影響美觀的就是主駕駛座椅邊磨損塌陷了！正常來講，9萬公裡是不會磨損成這樣子的，初步懷疑公裡數有問題。

離合器踏闆磨得發亮了，刹車和油門踏闆内側支架及方向機管柱無生鏽拆卸，地毯表面無泥沙水漬發黴。

中控台内側固定支架固定螺絲無擰動，保險盒支架局部生鏽，排查周邊鐵制部件未發現生鏽，單獨某一處生鏽無法說明車子就是水泡，受到外部及内部潮濕氣候溫差變化也可能導緻生鏽，電器盒表面保險絲無氧化。

安全帶生産日期符合車輛出廠時間範圍，無拆卸修複痕迹，說明沒更換過，安全帶表面無黴斑，卡槽内無泥沙生鏽，隻是拉伸功能有些無力了。

座椅固定螺絲無拆卸，底部無泥沙，骨架生産日期顯示為2004年7月，海綿墊無涉水發黴，手動調節功能正常。

檢查後備箱，後圍闆無碰撞钣金修複，保留着原廠打膠痕迹，從後備箱内部能夠大體判斷後部無嚴重追尾事故，地闆底部無泥沙水漬，備胎有落地痕迹，目前可能長時間未使用缺氣了。綜合以上幾點可以判斷車輛沒有泡水的情況。

雖然全車功能沒幾個但也要挨個進行排查，畢竟關系到客戶的用車心情。首先右後視鏡電動調節無法使用，可能是電機或是線路原因；其次後車門玻璃升降異響，建議清潔養護玻璃膠條軌道；其餘的空調冷熱轉換内外循環，吹風模式都正常。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，打着火儀表無故障燈亮，但是發動機怠速不穩定，存在很明顯的抖動，儀表提示加油，一般市場上的二手車都隻有一點點汽油，車上考慮的都是成本和利潤。

随後把車子開到了路上試駕一圈，這輛車的問題還是挺多的，首先方向盤打方向發沉，雖說機械液壓助力是要沉一些，但低速狀态還是那麼沉就不正常了；其次發動機一直在喘動，給油無力，根據我多年的修車經驗初步判斷是發動機缺缸了，一會我們再拿電腦讀一下故障碼證實一下；然後切換3擋有點困難，一般是同步器齒環的問題，解決方案隻有吊裝分解變速箱了。底盤懸挂行駛起來倒是沒什麼異響，還很緊湊。

底盤檢測是必不可少的，很多重要部件都要從底部來觀察，托底和漏油的問題也需要把車子升起來排查。趁着路試開到了附近的修理廠把車子舉了起來，底盤就一目了然的呈現在我們眼前了。

從底部再次對左右前縱梁進行排查，沒有發現任何修複痕迹，前後元寶梁固定螺絲也無擰動拆卸痕迹。

發動機油底殼有過拆卸，目前存在滲漏油液現象，整備的話需要拆下油底殼做密封處理，方法比較簡單，半個小時就能解決。

發動機曲軸大輪固定螺絲無擰動拆卸，無論任何車型，此部位都是判定發動機有無大修的重要依據，這輛高爾夫目前可以排除發動機分解大修的嫌疑。

發動機變速箱接觸部位固定螺絲拆卸，可能是更換離合器拆的變速箱，離合器屬于易損件，公裡數上來之後就需要更換維護；而汽車構造的原因，手動擋車型更換離合器三件套都得拆卸變速箱，所以此處大螺絲拆卸也可以得到合理解釋。

右後減震器漏油，減震器也屬于易損件，漏油會影響整車穩定性及舒适性，建議更換，費用大概600元左右，副廠的200多。

後部減震器防塵套出現了破損老化的情況，開德系車的人可能都知道，減震防塵套的作用就是防止内部液壓進入灰塵，假如灰塵進去液壓杆底部，車子行駛起來上下摩擦就會把液壓杆的油封拉傷，導緻不密封造成減震漏油，大大縮短減震器的壽命，而我們剛才檢查懸挂時右後減震器已經漏油了。

後部防撞梁以及後備胎殼外部周圍都沒有發現追尾碰撞钣金敲打痕迹，這下可以徹底排除後部的追尾事故。

四輪刹車盤磨損嚴重，刹車片幾乎磨沒了，鐵頭我調取過維保記錄，上面顯示之前換過一次刹車片，朋友們你們可以腦補一下，車要開多少公裡才會磨成這個樣子？調表沒跑！

最後對整車電器系統進行OBD數據讀取，發現發動機模塊有1缸失火的故障碼，路試的時候已經發現這個問題了。1缸失火故障碼可不能忽略，有可能是火花塞跟噴油嘴或者點火線圈的問題，不過這些都是小問題，嚴重一點就怕氣門密封不嚴，畢竟車齡長了，如果氣門密封不嚴就會導緻缸壓不足，那就得大修發動機了，具體還得進一步排查，如若缸壓正常那一切都好說。

到這裡所有的檢測項目就全部結束了，我們來做個總結：

車輛外觀檢測：前杠噴漆底部破損，右前大燈更換燈腿斷損，左前葉子闆噴漆且漆面起泡，左後門噴漆，後杠噴漆且左右縫隙不對稱，右後葉子闆噴漆且漆面起泡，右後門噴漆，右前葉子闆钣金；

發動機艙檢測：機油嚴重虧損，疑似燒機油，防凍液冰點低，刹車油含水量大，全車油液建議更換，氣門室蓋拆卸漏油，發動機機抓拆卸，變速箱吊裝，

車輛啟動檢測：發動機喘動缺缸，OBD報1缸失火故障；

車輛功能檢測：右側車門玻璃升降器開關損壞，右後視鏡無法調節，天窗遮陽闆發皺，備胎缺氣；

車輛路試檢測：打方向沉，1擋、3擋和倒擋不好挂，加速不順暢，給油無力；

車輛底盤檢測：四輪輪胎老化，前輪磨損嚴重，四輪刹車盤磨損嚴重，前部刹車片磨損嚴重，四輪輪毂剮蹭，發動機油底殼漏油，右後減震器漏油，存在嚴重調表。

總體來說，這輛高爾夫無大事故無水泡無大修，主要問題在于十多年的使用損耗和零部件自然老化失效，目前發動機變速箱工況不佳，全車油液和四輪刹車盤刹車片以及後減震需要更換維護，後期的車輛整備費用算下來接近這輛車的報價了，有可能還打不住，從經濟上考慮是不太劃算的。但是說句公道話，相比較同年份的其它車型，這輛高爾夫的車況真的是非常非常好。

把車況彙報給客戶黃先生，黃先生挺意外，說沒想到車況這麼給力，這一千多公裡沒有白來一趟，既然車況還行就必須要拿下，把它收拾出來，再戰十年。黃先生和車行聊了一下車況，最後以1萬6成交。完成了這次任務，鐵頭我跟黃先生客套了一下，祝他用車愉快也該告辭了！一萬多塊錢的價格沒什麼值得讨論的，也沒有保值不保值的問題，大家參考一下上面的行情就行。

可能對于黃先生來說，可能後期整備車輛的錢算不了什麼，十六年的車也可以繼續開，不過排放和年檢是很難邁過去的兩道坎。如果有能耐過關，願意花錢維護，也不在意一年兩檢的瑣碎，那就可以一直開下去，享受老車的駕駛樂趣，車無新舊，開心最重要！

鐵頭我覺得，現在的新車開起來越來越簡單，像當初的傻瓜相機一樣，人人都可以輕松的上手操作，而老車那種純機械結構，液壓助力的操控感，真正開過的人才會喜歡，才會迷戀。就像老兵收藏一把槍，運動員收藏一副球拍一樣，總有特别的意義在裡面。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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