故障現象
1.踏闆踩到底離合器切不開或踏闆踩到底保持不動離合器能分離,但離合器慢慢地自己就會接合。原因是總泵在]作時内部控制閥關閉不嚴造成回油和失壓。
2.踩下踏闆,有時有離合有時無離合。原因是總泵裡邊的控制閥有時能閉嚴,有時不能閉嚴,或者是工作皮碗磨損嚴重。
3.連續踩下踏闆時,離合器接合位置越來越高,同時可能會伴随行車無力,發抖、打滑、燒片等情況。原因是總泵推杆與活塞之間無間隙,使活塞不能完全回位,控制閥無法打開,導緻刹車油不能回流油壺,助力泵中的油、氣壓力也無法釋放,緻使離合器仍處于半離合狀态。
4.沒有半聯動、闖車。原因是總泵活塞卡滞或回位彈簧壓力衰減,造成活塞不能與踏闆同步回位。
5.行車無力、打滑、燒片等。原因是總泵活塞卡滞或回位彈簧壓力衰減,造成活塞不能完全回位。控制閥無法打開,刹車油不能回流油壺,助力泵中的油、氣壓力也無法釋放,導緻離合器始終處于某種程度的半分離狀态。
6.離合器發重。這種情況的檢測方法是,靠經驗去聽離合器助力器的排氣聲音。如果排氣聲音小,有可能是總泵引起的離合器發重。也可以采用這樣一種方法來判斷總泵是否損壞:踩住離合器踏闆,打開助力器的放氣螺絲,等有壓力的刹車油流出結束後,擰緊放空氣螺絲。然後放開離合器踏闆,看總泵的活塞是否可以回位。如果不回位,則代表總泵損壞。這個檢測方法可以檢測總泵的回位彈簧失效、活塞和缸體生鏽、皮碗變形脹大等問題。
7.怎麼能通過踩離合器感覺到總泵、油管、助力器的油路中有空氣呢?首先保證車輛是在打飽氣的時候,輕踩離合器,當總泵活塞下降2~3mm,助力器就應該工作,如果不工作就是有空氣(前提得保證油管不會膨脹)。
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