汽車的機油選擇一直是很多車友所糾結的，什麼事好機油？面對衆多的機油品牌、機油型号、機油标準，到底如何選才對？下面和大家詳細的說一說。

優先選擇保養手冊規定的粘度合适的機油：

很多車主買車以後，從來沒有認真的看保養手冊，反正有4s，我何必看那個東西？這部分車主往往就是4s“眼中的優質客戶”，實際上，無論是4s還是修理廠，車主懂得一些汽車的基本的知識才能夠避免被“忽悠”。

保養手冊上一般都會标注發動機應該使用哪些型号的機油，根據當地氣溫，優先選擇低粘度的機油是比較靠譜的，不要擔心機油粘度低會導緻發動機磨損，既然保養手冊标明，就說明沒問題！反而是在保養過程中4s或者修理廠建議你使用不匹配的機油是就需要特别注意了。不要盲目更換不匹配的機油型号。

機油粘度的标注方法：機油粘度标注通常都是根據美國汽車工程師協會（SAE）規定的方法标注， 機油粘度标注共分為兩部分0w、5w、10w ，後面跟着一個數字20、30、40。中間用“-”區分，0w-20、5w-30、10w-40 。

其中，20、30、40代表機油的基礎粘度，通常數值越大，基礎粘度越高，高溫運動粘度越大 、高溫抗剪力越高、但是流動性會越差。數值越小，基礎粘度越低 高溫運動粘度越小 高溫抗剪力越低。 0w、5w、10w，則代表機油的低溫流動性，通常用數值-35就是該型号機油的傾點，也就是冷凝點。數值越小，傾點越低。在北方冬季低溫環境往往需要0w、5w這樣的低溫流動性好 以保證機油的低溫潤滑效果。這裡需要特别說明的是：機油的低溫流動性是通過基礎油加入添加劑來實現的，根據添加劑成分的不同，确保低溫不凝結。同樣是 5w的機油，5w30的機油永遠比5w40點粘度更低，流動性會更好。

務必選擇符合标準的機油：

通常對于日韓車系來說是沒有問題的，但是有一些歐系、德系發動機所用的機油要求必須符合歐洲ACEA (歐洲汽車制造協會)的相關标準，這些标準在美國SAE标注的基礎上對機油的高溫運動粘度和抗剪力做了特别的規定。此外有些廠家還單獨的做了企業内部的标準，比如大衆的VW認證，即所有的大衆車用機油必須符合VW50200、50400等認證。因此，在用戶選擇機油時需要特别注意。

建議選擇質量級别更高的機油

機油質量一般用美國石油協會（API）的标注方法進行标注，即：從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母，機油的性能都會好一些，字母越靠後，質量等級越高，價格當然也越來越貴，目前市場上最好的是SN級别的機油。

優先選用全合成機油：

全合成機油一般都是SN級别，SN級别的全合成機油雖然貴一些，但由于抗衰減能力好，使用壽命長，清潔能力優，更換次數少，節省工時費 ，總體來說，全合成機油和礦物質機油使用的費用相差并不大。特别需要說明的是，渦輪增加發動機，強烈建議使用全合成機油，由于渦輪增壓器轉速高，最高可以達到20萬轉，溫度高，最高可以達到将近1000℃，需要更好地進行熱循環能力和潤滑能力。

不建議選擇陌生品牌的機油

由于機油的生産門坎越來越低，市場上的機油品牌五花八門，作為一般消費者來說，很難辨别機油的質量，因此靠譜的方法就是建議隻使用老盤牌的熟悉的機油 。

不要盲目相信“原廠機油”

汽車車企并不生産機油，所謂的原廠機油都是車企和機油生産廠家OEM定制的機油，打上某某車專用機油價格劇增增，原廠機油肯定不是最好的機油，隻能是綜合考慮車企利潤和潤滑效果妥協的産品。 比如有些廠家宣傳使用美孚的機油作為定制原廠機油，但是這些機油和美孚一号相比就差了一個檔次。

千萬不要貪便宜購買假機油

假機油的危害可能劣質機油危害更大，由于機油質量鑒别需要專業的設備，一般的消費者，甚至包括修車師傅，根本沒有鑒别能力，這裡面的水太深。因此，購買、更換機油建議到靠譜的4s或者有資質的修理廠去進行，如果願意網購，可以到淘寶和京東的品牌旗艦店去購買。

不要忽視機油濾芯的作用

很多車友隻注重機油的品質，卻忽視了機油濾芯的質量，很多修理廠更換機油時機油濾芯是贈送的，這種贈送的濾芯質量根本沒有任何保證，流通量不足、旁通閥開關壓力不夠，在特殊的情況下機油就會通過旁通閥直接進行循環，機油濾芯就失去了過濾的作用。

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