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随着微信的不斷發展更新，所涵蓋的功能也越來越多，如今基本覆蓋到了我們日常工作和生活的方方面面。
除了移動支付和健康碼這些日常剛需之外，在微信中叫個外賣、打個車也是很方便的。不過此前用微信打車時，會跳轉到滴滴出行或其他網約車平台小程序中。
近日微信也上線了自己的打車功能，不跳轉到其他平台。進入微信【我】-【服務】-【交通出行】-【出行服務】
從模式上來看，騰訊出行和高德地圖一樣，采用的是聚合網約車模式，并不是騰訊親自做打車服務。
目前接入的服務商有曹操出行、哈啰出行、陽光出行、T3出行等。同時還提供加油充電和代駕等出行周邊服務。目前該功能還處于測試階段，試點城市包括北京、上海、武漢、杭州、重慶等。
目前最知名的打車聚合平台是高德地圖，這主要得益于地圖和出行的緊密聯系，但是騰訊這一入場，之後的局勢或許會變。
其實不止騰訊入局，在月初，華為推出一款聚合類打車應用程序“Petal出行”，目前僅支持北京、深圳、南京三個城市，接入的服務商也隻有首汽約車、神州專車等。
有業内人士認為，相比于自建網約車服務，打造聚合打車平台運營成本更低、風險更低，所以成為了諸多參與者的選擇。
在2021年7月2日，國家網信辦宣布對滴滴啟動網絡安全審查。滴滴旗下的滴滴出行等26款App被下架。在這之前滴滴還是網約車市場的領頭羊，獨占九成市場份額。
在滴滴下場後，許多其他玩家紛紛有跳進網約車想分一杯羹，原來已經要退出網約車市場的美團打車，在幾天内迅速重新商家了APP，在一個月内就覆蓋了全國100座城市，兩個月内增加到200座城市。其他網約車平台也紛紛做起活動優惠。
雖然華為和騰訊自身流量大，能占據一部分的市場，但是在網約車這樣一個“僧多肉少”的池子裡注定還有很長的路要走。
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