今年3月份，寶馬正式官宣将會将ALPINA品牌收入麾下，突然的消息讓大家感到十分驚訝，現有協議到2025年底到期，所以新的所有權變更要到2026年1月1日才能生效...

那麼阿爾賓娜為啥會這麼做呢？畢竟ALPINA和寶馬一直有着密切的合作，而且也一直是獨立的個體，2021年實際上是其有史以來最好的一年，共向客戶交付了2000多輛汽車。外媒BimmerToday與ALPINA相關負責人交流時談到了這個話題，他們給的答複是：

“此次公司做出重大變更主要是為了應對不斷嚴苛的排放法規，全球大趨勢都再向純電動轉化，目前在一些國家，适用于小批量制造商的減免措施已經失效，這對我們的要求更加嚴苛，成本和風險都在顯着增加。”

盡管ALPINA首席執行官Andreas Bovensiepen之前在采訪中透露，目前阿爾賓娜還沒有收到客戶對電動汽車的需求，但公司早晚要面對電動時代的來臨，不然就不可能生存，寶馬在這方面有着更為深厚的基礎和研發能力，因此這項商業決策雖然聽起來很激進，但也是無法避免的。

毋庸置疑，這并不是一時沖動的決定，肯定是經過深思熟慮的，寶馬也表示：“我們要謹慎對待這個品牌，因為寶馬選擇買下它是有原因的。ALPINA在其細分市場中取得了成功，它代表着對高品質、手工打造、豪華出行的追求，寶馬認為這會很好地拓展業務範疇。事實上我們已經在幫助ALPINA生産汽車，因此寶馬不打算在将來對它有什麼根本性的改變。”

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH Co. KG是一家總部位于Buchloe的德國汽車制造商，于1965年1月1日正式成立。ALPINA從1960年代起就專注于BMW改裝和賽車運動，并于1978年開始制造基于BMW AG産品的車輛，現在現已擁有約300名員工。除了德國和歐洲，日本、美國和中東也是ALPINA的重要市場，該家族企業的第二個主要業務領域是ALPINA葡萄酒業務。

說起阿爾賓娜，我們印象最深的可能是它祖傳的多輻輪毂了，上世紀60年代，德國市場開始對鋁合金輪毂越來越感興趣，于是ALPINA也開始研發自己的産品，為了實現更好的輕量化，阿爾賓娜的工程師們找到了一個必須符合的要求：多輻條。為了實現最佳的力分配，最佳的狀态就是5輻條，可以将力從車輪外部均勻地傳遞到中間。

但是，在上世紀60年代後期的寶馬車型，大多數輪毂都是采用四螺母結構，這就使阿爾賓娜實現五輻輪毂更難了。于是阿爾賓娜創始人Burkhard Bovensiepen想到了一個絕妙的主意：把輪毂設計成20個小輻條，這樣就可以将5輻條原理應用于4螺母結構。

因此，阿爾賓娜的星狀20輻輕質合金輪毂誕生，獨特的設計在路上能吸引很多人的目光，這種設計輪毂最開始提供13英寸和14英寸可選，後來阿爾賓娜将歐寶的著名工程師Alois Wiesinger挖來便解決了結構剛度問題，尺寸也随之越來越大。

你覺得寶馬收購阿爾賓娜是明智之舉嗎？

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