諸多日系品牌旗下很多車系都會有兩種命名，其差别就是将内銷與出口這兩者進行區分，馬自達也是如此。我們熟知的馬自達3就是海外命名，其中的“3”則是用作區分車型體格之用，數字大小與車身體型成正比。但在日本本土，馬自達 3的本名稱應該為Axela。

馬自達3這款車的曆史看似不久，但其實有很濃厚的曆史底蘊，可追溯到上個世紀60年代，隻是那會它的命名為Familia，直到21世紀初期，馬自達提出使用Zoom-Zoom理念來迎接新千年到來，這樣才孕育了馬自達3這款車型。

第一代車型（2003-2009年）

2003年第一代馬自達3問世，基于BK平台打造生産，與同時期的福克斯及沃爾沃S40基于相同平台研發。外觀樣式上與馬自達6相得益彰，隻是更為緊湊，視覺效果上更具動感。并推出兩廂與三廂兩種版本，滿足多種需求。

2006年國内成立長安福特馬自達汽車銷售有限公司，并由其引進并生産三廂版本車型，這個時期國内用戶對兩廂車的熱度并不高，所以兩廂車并沒有在國内投産，而是在2008年以進口的方式進行售賣。

第二代車型（2008-2013年）

早在2004年就開始第二代車型的研發，2008年第二代車型正式亮相，這代車型基于BL平台打造生産。外觀由Kunihiko Kurisu帶領設計，采用當時家族最新設計語言，車頭有着較強的力量，同時其風阻系數進一步降低。與第一代車型一緻，仍有兩廂及三廂兩種版本。

這次馬自達在國内改變了戰略，2008年率先引入兩廂版本車型，并采用整車進口方式。2011年才推出長安馬自達國産三廂版本車型，并在國内将其命名為馬自達3 星騁，此時國内對兩廂車的接納程度已經提升，随後兩廂版本也從進口變為國産。

第三代車型（2013-2019年）

2013年第三代車型正式上市，外觀采用“魂動KODO—Soul of Motion”的設計理念，其靈感取自2010年所發布的SHINARTI概念車，無論是兩廂還是三廂車型均有着Coupe轎跑車型的視覺效果。這代車型主被動安全配置也較為全面，DSC車身穩定控制、TCS牽引力控制、HLA坡道起步輔助、ESS緊急刹車警示系統等。

2014年第三代車型被引入并國産，并被命名為昂克賽拉，這也是長安馬自達生産的第二款應用創馳藍天技術的車型。第三代車型憑借魂動造型、創馳藍天技術及良好的駕駛感受，在緊湊型車市場中有着不俗的實力，同時成為其品牌的主力銷售車型。

第四代車型（2019-至今）

長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉

第四代車型于2019年正式上市，這也是國内現在所售賣的現款車型。采用當下家族全新的設計語言，車頭更為立體及精緻。隻是相比上代車型并沒有颠覆性的變化，稍有點遺憾。

車尾的設計更富有張力，後包圍有很強的立體感，尾燈造型很像自家的MX-5，運動氣息特别濃郁，有着較高的辨識度。

車内的設計相比上一代變化較大，采用簡約的設計風格，整個中控台向駕駛員一側進行傾斜，對駕駛員照顧的比較到位。中控采用軟性材質及皮革材質包裹，并在細節之處進行縫線處理。中央顯示屏采用懸浮樣式碼放，尺寸為8.8英寸，内部配備CarPlay和安卓Auto互聯，隻是不支持觸控略顯遺憾。

動力方面，現款昂克賽拉提供1.5L及2.0L兩種動力，并均已滿足國VI排放标準。其1.5L發動機最大功率為117馬力，最大扭矩為148N·m，與之相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱；2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩為202N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。

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這款車為2.0L車型的次低配車型款，但其整體的安全及舒适配置并不弱，外觀也更具運動風格，符合當下年輕人的喜好及需求。現款車型上市時間并不長，根據真實車主價格顯示，全系車型目前基本沒有優惠，但我想這并不是購買它的阻礙，它還是同級别中比較值得入手的車型。

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