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一代艦載機

生活 更新时间:2024-12-23 22:28:24

圖為日本航空自衛隊的主力戰鬥機——F15J雙發重型戰鬥機,很多網友看了就驚呼,機尾的那個爐鈎子,這是艦載機的尾鈎?不過,千萬别自作多情,F-15J并不是艦載機,F-15J是一款陸上起降的戰鬥機,顯然不是能上航母的艦載機。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)1

有很多人都認為尾鈎是艦載戰鬥機的專利,因為現代噴氣式艦載機的着陸速度一般都在200~300公理/小時之間,如果不進行攔阻,那麼艦載機需要滑行1000米以上才能停穩,而航母的飛行甲闆長度隻有200多米,因此航空母艦必須要配備攔阻索裝置,而且艦載戰鬥機都需要在機尾配備一個尾鈎,能夠讓艦載機降落到航母甲闆時,能使用尾鈎挂住攔阻索,讓重達二三十噸的艦載戰鬥機在3秒内減速和停穩。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)2

實際上,很多陸基的戰鬥機也是有尾鈎的。很多西方制式的戰鬥機都有尾鈎,隻是這個尾✓是用于飛機出問題時,在陸地機場緊急攔阻降落的,以防止戰機沖出跑道。這玩意并不是艦載機的專利。西方制式的軍用機場一般在跑道上安裝有備用的攔阻降落設備,迫降攔阻索系統可攔截降落速度300公裡/小時的飛機。

陸基戰鬥機的尾鈎沒有艦載機的強度大,隻用于戰機的減速和刹車系統出現故障時,或者在戰争時陸基機場跑道受到破壞,殘存剩餘的跑道長度不足以讓飛機在正常滑行距離以内降落,就要在機場緊急部署攔阻索,戰機降落時用尾鈎挂住攔阻索,可以迅速減速,防止戰機沖出跑道。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)3

不過,由于艦載機在降落是需要将發動機推力開到最大,以便在降落失敗的時候可以再次複飛,因此艦載機降落的時候動力和沖量都很大,艦載機的尾鈎也要比陸基戰機的尾鈎粗大得多,結構強度也大得多。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)4

網友拍攝的國産某型隐身戰鬥機,也帶有尾鈎。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)5

陸基戰機緊急使用尾鈎降落減速,與艦載機尾鈎降落不是一個概念。艦載機降落時,是在着艦甲闆前的一瞬間,尾鈎直接勾住阻攔索,飛機随即落在甲闆上停住。而陸基戰機的阻攔索設置在跑道的中段位置,飛機需要先着陸,機輪全部着地,放下尾鈎,尾鈎擦地奔着阻攔索滑行過去,挂住多根阻攔索中的一根,飛機才立即減速。

如果日本的F-15J戰鬥機使用尾鈎在美國航母上降落,強度不夠的尾鈎會被拉斷,然後前起落架折斷,機鼻撞甲闆,前機身折斷,飛飛彈射,一堆碎片滑落入海中。或者咣叽,F-15J猛地跪在甲闆上,小腿骨折,然後磕一個響頭,然後一個前滾翻,然後掉海裡了。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)6

很多歐洲的戰鬥機則采用另一種風格,例如歐洲狂風戰鬥轟炸機和瑞典的薩伯37雷式戰機使用發動機反推裝置,而瑞典的JAS-39鷹獅戰機,使用鴨翼減速,因為鴨翼是最大最有效的減速闆,着陸滑跑時把巨大的鴨翼轉90度,成了減速闆,在碳刹車的聯合作用下,獲得了優異的短距起降性能。其實殲-20的減速原理也類似這樣。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)7

而俄式和中式戰鬥機在陸地機場攔阻降落,更喜歡使用攔阻網,與西方是兩種風格。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)8

攔阻索和攔阻網各有優點和缺點,攔阻索要求戰機要安裝尾鈎,這會增加死重,需要較高的飛機結構強度,在做飛機強度試驗時候需要增加一定的餘量,以更高的強度标準來要求飛機的強度設計。但攔阻索比較安全,對戰機沒有過多損傷,能夠日常應用。攔阻網的優點是比較簡單價廉,布設迅速,但會對戰機外型和結構造成一定的損傷,隻是在緊急無法降落情況下所采用的特殊措施。

一代艦載機(騎白馬的不一定是王子)9

航空母艦的艦載機在尾鈎釋放失效或遇到起落架故障時,為避免艦載機沖出甲闆落海,也可使用攔阻網攔阻降落。這是法國超軍旗艦載機使用攔阻網着艦的情景。所以,騎白馬的不一定是王子,帶翅膀的不一定是天使,有尾鈎的未必是艦載機!

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