東南DX7深知這是一個看臉的時代，DX7的外形由意大利賓尼法利納設計的，賓尼法利納是世界三大汽車設計公司之一，在設計界享負盛名，法拉利的部分車型就出自該公司之手。近兩年，中國汽車市場SUV車型火爆程度真是超乎想象，一般顔值不錯價格不離譜的SUV在上市之後銷量都不會差，DX7亦是如此。

DX7進入市場之後，憑借國外團隊賓尼法利納設計的漂亮外形和10萬元内的起步定價，迅速打開市場，在其上市的2015年下半年着實火了一把。時隔一年多，東南DX7再次火了起來，這次是因為質量投訴過多。汽車門網整理了一下2017年來DX7的投訴共計265宗，投訴分布範圍較廣，排氣管故障問題占比34%，發動機問題占比為24%。

典型投訴案例

車主蘇先生投訴表示：排氣管共振，從首保開始就跟4S店反映不到解決，跟廠家的400投訴N次了，都是轉到4S店，依然不給解決。現在都一萬七千公裡了。希望廠家可以盡快的解決車輛的問題。

車主劉女士投訴表示：車子共振一直解決不了，發動機聲音大都說是排氣管。希望可以換排氣管解決問題。大家都換了為什麼不給我換？

車主宋先生投訴表示：排氣管軟管異響開起來像洩氣的聲音經換過5根問題依然存在，來來回回跑了十幾趟，我這個車才一年的車讓我很難接受，東南汽車做出來的東西不合格。

車主甯先生投訴表示：剛買時有漏氣一樣的嘶嘶聲，大約行駛四千公裡後，時速90發動機2000轉速左右時又出現隻要一收油車底就共振厲害的情況，與銷售的售後聯系并經檢測後向廠家申請，廠家隻同意換油泵與排氣管吊耳，結果換了油泵嘶嘶聲消失，吊耳發來兩孔的，而我的車是三孔的，不能使用，共振依然。再聯系售後，換了排氣管前兩節，過幾天又出現共振。難道所換的排氣管部件不是改良件嗎？有網友說換的改良件後共振徹底消失，現在要求廠家徹底解決我的車所存在的質量問題。

車主甄先生投訴表示：購買一個月後，就車身共振抖動厲害，特别是在發動機轉速2500轉時，可以讓人全身發麻，去售後處理，技術人員用鐵線紮了下排氣管一節軟管，就敷衍了事，并說，目前沒有改良排氣管，要徹底處理，要換排氣管一、二節，以後有改良件再來處理。其次，啟動車時，有茲茲茲聲，如同漏氣一樣，技術人員說是油泵故障，目前沒有有效方法。今年，有了改良件，我去售後要求去更換處理，售後要求付款才給更換，而且态度惡劣。

小編在百度搜索東南DX7投訴時，竟有3,080,000個結果，不少媒體也都報道過東南DX7質量問題，即便如此消費者對于東南DX7的顔值還是相當認可的，可惜由于質量問題太多，用起來無比糟心緻使銷量不斷下滑。

汽車門網點評

據了解，東南DX7上市之時憑借着兩張王牌，即性能穩定的三菱發動機和來自賓尼法利納的設計外形，為東南汽車創下首次單一車型月銷過萬的成績，也因此被不少業内人士稱為是東南汽車的“翻身之作”，挽救東南汽車于水火之中。

可始于顔值，更要忠于品質，汽車市場快速發展，新車如雨後春筍般冒出，想在市場站穩腳跟，單靠顔值是不可能的，提升質量和售後服務才是正道。

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