對于購車預算保持在百萬左右的朋友來說，在有購買SUV打算的情況下，往往都會将保時捷卡宴作為首選。畢竟相比德系BBA這些豪華品牌，有着更高的檔次，并且性能和操控也能很好滿足需求。今天就借這一機會和大家聊聊号稱成功人士首選的保時捷卡宴，其整體表現如何呢？本次試駕的車型為2020款 Cayenne s 2.9T，官方指導價為115.80萬元。

作為以跑車起家的保時捷，在性能和操控方面一直都有着很高的造詣。這款保時捷卡宴，雖然是SUV車型，但依舊繼承了保時捷家族的優良傳統。硬件部分，本次試駕車型搭載的是2.9T發動機，最大功率達到了440馬力，峰值扭矩為550N·m，匹配八速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為5.2秒，可以滿足大多數朋友對性能的要求。

即便是在标準舒适模式下行駛，我們也可以感受到保時捷卡宴強勁的動力輸出，再加上所匹配的八速手自一體變速箱，有着良好的換擋邏輯，一定程度上确保了行駛質感。當然如果切換到運動模式，這款保時捷卡宴瞬間就能變身成為一款性格暴躁的性能車，随叫随到的動力輸出，尤其是油門到底的情況下，那種強烈的推背感甚至給我一種駕駛跑車的錯覺。

另外前後懸架均采用多連杆式獨立懸架，同時裝配了軟硬 高低可調的空氣懸架，得益于偏向于運動的懸架調校，車身支撐性表現優秀，就算是車速較快過彎，也不會出現誇張的傾側，能夠給駕駛者帶來較足的信心。但要說起影響體驗的地方，主要就是在于低速行駛存在頓挫感，尤其是二三擋切換的時候較為明顯，其次刹車偶爾出現異響，也是車主反映比較多的問題。

接下來聊聊保時捷卡宴的外觀，其實就保時捷旗下的車型來說，造型設計都是家族式設計風格附身，這款保時捷卡宴也不例外。辨識度高這點無需多言，并且相比于其它同級别競品，除了這類車型該有的氣場以外，還有保時捷卡宴獨特的運動性能氣息，也是備受消費者喜愛的殺手锏。飽滿的車尾造型，熏黑貫穿樣式的尾燈以及雙邊共雙出的排氣，我想這絕對是讓衆多年輕朋友為之癡迷的理由。

車身尺寸上，長寬高分别為4918/1983/1696mm，軸距為2895mm，對于這一尺寸數據，算是同級别的主流水平。隻不過就後排乘坐空間和舒适性分析，和其它主打舒适性的同級競品對比，有着一定的差距。身高178cm的體驗者坐在後排，腿部空間勉強達到兩拳，而頭部也不過隻有兩指左右的空間。平心而論，日常家用的情況下，這一空間表現不成問題，但上升到這個級别，還是差點意思。另外後排坐墊偏硬以及後排中部地闆凸起偏高，這些都是影響乘坐舒适性的因素。

想買保時捷卡宴，就得做到掏錢選裝的準備。就拿2020款 Cayenne S 2.9T來說，售價高達115.80萬元的前提下，全景影像、自适應巡航、感應後備箱、無鑰匙進入等都得通過加錢選裝來完成。暫且抛開擡頭顯示以及方向盤加熱、柏林之聲音響這些配置不談，光是上述的那些實用舒适配置的選裝費用就得大幾萬，因此性價比在保時捷卡宴身上根本不存在。

綜合來說，保時捷卡宴作為百萬級運動SUV的代表，無論是跑車風格的外觀，還是無可挑剔的性能和操控，都讓其銷量一直名列前茅。不可否認，繁多的選裝配置以及不夠出色的乘坐舒适性是自身的槽點，但對于真正喜歡保時捷卡宴，并且想要入手的朋友來說，其實并不在乎這些，因為他們知道自己的用車需求是什麼。個人感覺，如果您的購車預算充足，想買輛兼顧品牌和駕駛樂趣的百萬級SUV，保時捷卡宴完全可以納入首選的範疇之内。

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