各位蔥絲老爺好!最近朋友告訴我，他親戚在江蘇一位車商手裡買台二手寶馬3系，價格還挺便宜。結果去保養的時候發現車子有問題，前保險杠和冷凝器都換了，水箱框架還被砸過，底盤護闆破爛不堪。

（水箱框架有砸過痕迹）

（冷凝器生産日期被撕，明顯更換）

（底盤護闆破損）

找賣家理論，對方不承認自己賣的車有問題。後來對方又說扣3萬才能退車，現在鬧得要打官司。

想買台放心、省心的二手車就這麼難嗎？

國内二手車現狀

難就難在國内二手車市場的一車一況、流程不規範以及銷售渠道中存在的很多亂象，造成大家心中很不好的印象 “二手車不好買”。

咱們汽車洋蔥圈一直倡導，買二手車渠道是關鍵。

優先找親戚朋友；去電商平台、去二手車市場也是OK的，但要你肯花時間，肯定花精力還不怕麻煩。

如果你自己懂車或找懂車的朋友可以去淘車，找中立的第三方鑒定機構來檢測車況也可以。

如果你要的是踏實省心，預算足夠，沒有時間也不太懂二手車，還有一種方式就是可以找4S店的認證二手車，比如豪華品牌的官方認證二手車。

但是很多蔥絲老爺對這種購車渠道并不熟悉，像效斌我混迹二手車壇這麼久，對官方認證二手車也有不少疑問。

對官方二手車的疑問

像我們汽車洋蔥圈的“三裡屯餘文樂”辰哥，就非常任性的通過寶馬官方認證二手車買了一台二手i3，說“任性”是因為，按照普遍認知，這種官方認證的二手車價格通常比市場價要高一些。

作為一個汽車媒體從業人士，難道不應該淘一台質優價廉的二手車嗎？他到底是怎麼想的？

接下來有請辰哥，開始他的表演：

事情是這樣的。我去年就中了一個北京的新能源指标，打算用20萬預算買台純電動車給老婆代步，此處省略3000字選車心路曆程（回頭拍個視頻細聊）。簡而言之就是，以我的需求，i3最合适。

确定目标之後就是找車，作為汽車媒體，最大的優勢就是資源多，身邊有許多二手車大神，通過一系列求助咨詢和親身研究之後發現了以下幾個事實：

1.圖價格低的話，有老的16款i3，價格大概15萬起步，車況水準參差不齊，而且續航180km不太夠用，像我這種“老幹部”一向追求高品質，絕不湊活，怎麼能忍，pass；

2.我圖的是車況好，最好是準新車，甚至5千公裡以内那種。這樣的話就要18款i3，價格就在18萬-22萬之間了，也還好，能接受。通過朋友以及自己也在網上找了找車源，萬萬沒想到，竟然都指向了寶馬官方認證二手車！他們竟然把i3的好車源都壟斷了，厲害厲害。

（辰哥的i3）

發現這個之後，我一下覺得踏實了，因為車況我不擔心了。它們不是有什麼360度檢測，确保排除事故車、泡水車、火燒車，保證車齡6年以下，裡程不超過12萬公裡，還有1年不限裡程保修，7天無憂退換，等等等等。最重要的是寶馬官方品牌背書，它不能砸招牌吧？

話雖如此，還得眼見為實，而且朋友們，這簡直就是我評測寶馬二手車服務的活選題啊！為了工作，就找它們了！

好吧，其實還有個重要原因：托朋友買車，價格雖然便宜3、5千，但我自己在4S店談下來的優惠還包括送電樁給安裝（不是廠家官方政策，要看4S店的實際優惠），裡裡外外價格差不多，還省得我自己跑了。

緊接着就到寶馬4S店實地看車（我并沒有表明媒體身份，純顧客）。最直觀的就是服務體驗好，和買新車沒區别，銷售們無微不至，端茶遞水。你要是去花鄉看看，那兒都是人精啊，不夠跟他們鬥智鬥勇的。

挑中車輛之後，我提出要看檢測報告。

大家知道，我們曾經報道過某二手車平台忽悠消費者的事情，宣傳中号稱的上百項排查，真到你找他要檢測報告的時候，就給你看一下網站上那一堆選項打個對勾就算完了。

想要看到維修保養記錄、車況細項的排查，那可是困難重重。基本上都得自己花錢找第三方檢測。

寶馬這邊二話不說，直接給你看電腦系統裡的報告和維修保養記錄。其實我看車的時候，就記下了車架号，也用第三方軟件查了一下，相互對照。ok，信息相符。

這裡特别要說的是，寶馬針對i3這種純電動車，還增加了專項檢測，包括電池壽命、電機情況等檢測，還挺與時俱進的。

接下來，我還特别提出要看車鑰匙的數據。可能很多人不知道，寶馬車的鑰匙内，記錄了超多車輛信息，比如車架号、裡程、維修保養紀錄等等，而且篡改不了。

想必這個提問給了銷售一些震懾，他的内心獨白應該是：“可以，懂行啊”。不過讀鑰匙數據和出報告需要一定時間，銷售答應之後，第二天發給我了。

最關注的車況沒問題，試駕之後也沒毛病（車是真好開），隻是車上有一些劃痕，對方說在交車時會整備處理完好。

接下來就是确認好價格（車價又砍了幾千塊），然後保險上牌等等也都在4S店辦了，上牌服務費2000塊砍不動了，确實貴了點兒，但人家也得賺錢不是，圖個一站式服務，省事兒就完了。

基本情況就是這樣~

得嘞，辰哥聊起自己的事兒那真是滔滔不絕，我要不攔着，他就該繼續安利那台i3了，留着等他拍視頻吧！

總之，像辰哥這類人，買認證二手車圖的就是省心省事，哪怕價格稍微高一些，隻要品質和服務有保障他是可以接受的。

但是說實話，很多人買車尤其是買二手車的時候是非常在意價格的，特别是生活在三四線城市的老鐵們，對吧！

帶着這樣的疑問，效斌在一次活動中采訪到華晨寶馬的兩位大BOSS——高翔先生（華晨寶馬營銷高級副總裁）和諾嚴先生（華晨寶馬商用規劃和二手車業務發展總監 )。

諾嚴先生 華晨寶馬 商用規劃和二手車業務發展總監

我當場提了2個比較刁鑽的問題：

第一個問題是： “寶馬怎麼平衡價格和服務？”

在他們看來，不管在幾線城市，都有消費者願意為好的服務或可靠的質量買單。小城市人群對價格的敏感程度和大城市相差并不大。

關于這一點，各位蔥絲老爺怎麼看？效斌自己的理解是，寶馬官方二手車主打的是用戶體驗、品牌形象和提高老客戶忠誠度，所以先拉一波對價格不敏感的人，慢慢再滲透到更多人群。

而且寶馬現在也會重視互聯網、手機移動端，做線上展廳，也能像所有的電商平台一樣提供線上咨詢查詢、預訂和下定金等等，功能也挺全面；然後再轉到實體店，全國幾百家經銷商，這個覆蓋範圍就很廣了。

有時候線上線下還會聯合做一些促銷活動，比如6月1日馬上就要舉辦的寶馬二手車節，也覆蓋全國上百個城市，優惠力度也挺大。感興趣的老鐵不妨去看看。

第二個問題是：“怎麼保證全國幾百家經銷商都能提供統一優質的服務？”

他們的回答是，要想保證幾百家經銷商提供一緻的服務水平，對任何一家汽車廠商都是很大的挑戰。他們很重要的一個手段就是培訓輔導專業的技術和服務，給到的一個數據是，2018年累計培訓達2400天。然後，還會用專門的團隊進行監督管控。

效斌認為，确實！這不僅是寶馬不僅是車企，而是所有企業都會面臨這種問題。這就像班主任定好紀律，還要有個紀律委員是一個道理。

說到底，規則和紀律都是人的問題。我們希望寶馬能夠真正把服務落實好，不要丢失美好的初心。

寫在最後

今天官方二手車的話題就說到這兒。結論就是，如果您要的是省心、省事，自己又不願意費太多精力，還不太懂二手車，預算也OK的話，我覺得官方認證二手車是個不錯的選擇。

最後再強調一句。如果您不是從知根知底的朋友那裡買二手車的話，真的需要找好方法和渠道。我們也希望未來二手車行業能越來越規範，買台稱心如意的車可以越來越容易。

在國内，二手車的話題真的是有N多可聊，各位老鐵，想聽我們聊啥，評論區裡走起來！

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