就目前國内的二手車市場有些“奇葩事”——比如說在某些汽車媒體的“推波助瀾”下，像2007款的鈴木浪迪這樣一款新車5萬多元的微面，現在在二手車市場依舊可以賣到1萬大，車況稍好一點的直奔2萬多，保值率堪稱瘋狂，更有商家貼出了“情懷無價”這種标簽，試問哪個年輕人小時候會将一台微面視作自己的Dream Car？

得益于各路自媒體的吹捧，現在二手市場的浪迪有着遠超飛度一般的保值率

而廉價的K-Car文化也必須是基于微型車價格便宜，空間多變而興起，并不是所謂的因為停産或者“僞情懷”而催生出來的畸形二手車價。而今天的主角就是一款也适合把玩的小微面，但是如今的價格其實也有着被車販子“炒”的一款小微面，那就是已經停産的開瑞優派。

優派的外觀更像日本本土的EVERY，身材也更小

說到開瑞，其實也是當年奇瑞汽車搞多品牌戰略的一個産物，作為奇瑞品牌下的商用車品牌，開瑞照着鈴木EVERY的模子，打造了多款大大小小的奇瑞版“EVERY”，而開瑞優派就是其中身材最貼近日本原裝K-CAR的一位。

外觀上來看，身材嬌小的優派更适合在城市中穿行

初看之下，開瑞優派的外型方正，四輪都靠近車身的四個角，看上去就是一台盒子車，而且相比國内的鈴木浪迪，開瑞優派在外觀和整車尺寸上更接近日本本土的EVERY，短小的車身非常适合在城市裡通行，而且許多玩家都會模仿日本本土的K-Car玩法——将車身降低并且換上一套輪毂，将整車打造成一個移動的小貨站一樣。

方正的造型帶來了充足的車内空間，這也為DIY愛好者們提供了一個很好的“試驗場”

這樣的小尺寸微面其實更突出的就是空間的實用，後排放倒或者拆除之後，整個後排的空間都非常實用，甚至有玩家将優派打造成一個摩托的移動車房，裡面不僅能裝下一台賽用摩托，更還能裝載維修工具和配件，或許這就是這種微面好玩之處吧。

内飾和浪迪基本上一樣，有些部件甚至可以通用

不過在動力上，優派相對浪迪的K14B就沒有什麼優勢，但是1.0L和1.1L兩種小排量的四缸發動機依舊能提供一定的動力，在城市裡走走停停問題不大，畢竟還是比日本本土的K-CAR要多上一個氣缸，而且整車的尺寸非常小，整車質備也相當輕盈。

相比浪迪更加短小的車身，加上可以原味安裝EVERY的外觀套件，使得開瑞優派的血統似乎更“純正”一些

而在配置方面，優派四輪盤式制動、電動車窗在微面這個級别裡都算得上高級的配置。但是畢竟是一台售價隻有幾萬元的微面，所以隔音等方面幾乎可以忽略。而喜歡折騰的車迷選擇優派最主要還是由于它的“Copy”了日本本土的鈴木EVERY，許多EVERY上的優勢優派都得以繼承。

所以沒必要去被車販子們“割韭菜”，好玩的微面不止浪迪一家

所以也正式得益于有“日規原版”和一個相對現在“虛高”的浪迪，優派的售價則稍微便宜點，而從實用性以及後續改裝方面來看，各位小夥伴沒必要一直盯着浪迪，畢竟現在的二手車販子都在“割情懷的韭菜”，後懸不是鋼闆的微面其實還有其他車型供選擇。

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