沃爾沃122S Amazon：由Jan Wilsgaard設計的Amazon或122S，最初在美國被提到及比它所取代的PV544更現代化。某些版本的輸出功率超過120馬力。 當然，它也參加了比賽。

沃爾沃C70：由設計師Peter Horbury設計，1998款C70基本上是S70轎車的轎跑版（本身就是850的演變版）。 頂級T-5版本的功率約為250馬力，而沃爾沃在推出雙門轎跑車後不久就增加了敞篷版。 後來，當C70在2006年重新設計時，它獲得了可伸縮的硬頂并轉移到較小的S40平台上。

沃爾沃PV444 / PV544：1958年，Gunnar Andersson憑借PV444赢得了歐洲拉力賽冠軍。 一年後，沃爾沃開始了其正式的賽車運動，安德松于1961接棒。使用古老的PV544，該品牌于1960年赢得了阿根廷大獎賽，并于1965年，Joginder Singh的PV544赢得了東非Safari拉力賽。

沃爾沃Sport P1900：僅有67輛（或68輛）P1900在1956年和1957年制造，融合了PV444的70馬力發動機和玻璃纖維車身。 它結構質量不高，并迅速被停産，但隻是看看它！ 低矮的車身與其笨重的PV兄弟沒有任何相似之處。

沃爾沃262C：這個200系列的最奇怪的演進是由Bertone建造的 - 而不是設計的。 低矮的車頂似乎受梅賽德斯 - 奔馳W114轎跑車的啟發，最初隻有乙烯基罩。 在今天的Polestar 1中，座椅内飾采用了皮帶式處理。簡而言之，沃爾沃還采用了242的傳統車頂制造了262雙門轎車。

沃爾沃480：盡管是為美國市場設計的，但緊湊的480在1986年首次亮相後從未進入歐洲。除了整齊的外觀 - 有些人将經典的1800ES獵裝車來比較，采用前輪驅動。 在歐洲，快速，輕便，時尚的480是大衆GTI的高級替代品，直到1995年才投入生産。

沃爾沃1800ES：1971年，P1800轎跑車衍生了1800ES掀背車，或叫做“獵裝車”。漂亮的玻璃尾門瞬間将老舊的轎跑車變成了極具未來感的東西。 它也很快，當時達到了120英裡/小時。 在兩年的時間内制造了超過8000個這樣的ES車型。

沃爾沃S60R / V60R：在850 R停産和S70替代品消失的幾年後，沃爾沃再次點燃了其中型豪華轎車和旅行車的火花。 這一次是S60和V70車型，它們在2003年獲得了R款。每輛車都有一個300馬力的渦輪增壓直列式五缸引擎，這些車型配備了六速手動變速箱。 全輪驅動是标準配置，它提供的額外牽引力有助于在5.5秒内将車輛以60英裡/小時的速度行駛。

沃爾沃C30：2008年，沃爾沃推出了時髦的門擋形C30掀背車。 基于現代S40 / V50車型的前輪驅動平台，C30采用了新的1800ES輪廓，甚至還借用了經典的全玻璃尾門。

Polestar 1：我們知道，它不是沃爾沃的品牌 - 但Polestar 1顯然不僅是現代沃爾沃的設計，而且毫不掩飾地從P1800甚至262C中汲取靈感。 此外，它足夠沃爾沃：Polestar是該品牌的内部性能部門，專注于電氣化。 采用600馬力插電式混合動力四缸動力系統。

沃爾沃S60 Polestar / V60 Polestar：2015年，沃爾沃超越了R性能車型，利用其賽車合作夥伴Polestar創造了一款限量生産的高性能S60轎車和V60車型。 在推出時，衆所周知的S60和V60 Polestar車型混合了後偏置Haldex全輪驅動系統，配備可手動調節的Öhlins減震器，輕質車輪和345馬力渦輪增壓直列六缸發動機。 2015款轎車在4.5秒内達到了60英裡/小時。 2017年，沃爾沃和Polestar用渦輪增壓四缸發動機替換了汽車的六缸發動機，制造了362馬力。 2017款V60旅行車在4.4秒内從0達到60英裡/小時。

沃爾沃P1800：由Frua設計，具有20世紀50年代的風格，P1800實際上是在1961年推出的。雖然它可能是50年代風格，但P1800很帥，而且非常酷。 在市場上的前兩年，沃爾沃是根據英國Jensen Motor的合同組裝的。 最初，該車型配備1.8升直列四缸發動機；之後，該發動機換成2.0升。 有趣的事實：即将推出的Polestar 1轎跑車從原裝P1800的格栅和車頂線中汲取靈感。

沃爾沃242 GT：140系列的發展，四方的240基于其前身的“安全車”傳統。 盡管如此，沃爾沃還是繼續制造像242 GT這樣的運動型衍生産品。242 GT是一種不同類型的沃爾沃，一款非常引人注目的車型

沃爾沃245 Turbo：沃爾沃240系列以各種渦輪增壓版本達到頂峰，其中最著名的可能是245 Turbo旅行車，其功率高達155馬力，可以超過120英裡/小時，使其成為當時世界上最快的旅行車。

沃爾沃242 Turbo Group A：雙門240也有渦輪增壓系統，美國版本最終獲得了中冷器，使它們比歐洲同類産品更加強大。 最重要的是，沃爾沃将雙門242 Turbo變成了A組賽車。

沃爾沃850 T5-R / 850 R：憑借850系列，沃爾沃将前輪驅動引入其主流陣容。 然後汽車制造商決定以其運動型，渦輪增壓R版本的四四方方的轎車和旅行車來提高賭注。 T5-R從一個強制進氣的直列五缸發動機中獲得近250馬力的力量，雖然T5-R是一款限量版車型，但沃爾沃很快就決定推出一款名為850 R的車型。

沃爾沃142：沃爾沃的140系列非常注重安全性，但它最終受益于衆多運動型車型。 除此之外，轎車的B18和B20發動機還提供改裝套件，可将輸出功率提升至190馬力。

沃爾沃740 Turbo Wagon：740 Turbo旅行車接替了245 Turbo并迅速證明了自己是一個有價值的新一代車型。 在美國市場的平面廣告中，沃爾沃将一輛740 Turbo放在蘭博基尼Countach旁拖着一輛拖車，聲稱因此描繪了其快速家庭拖車背後的“基本理念”。

沃爾沃S80 / XC90 V-8：在2005年之前，沃爾沃從未将V-8投入量産。 更令人好奇的是，最初的XC90 SUV成為其首款配備的車型。 沃爾沃以時尚的方式接近了這一時機，然而，從日本雅馬哈采購了一台4.4升的V-8。 在XC90中，V-8推出了311馬力和令人驚訝的史詩般的排氣音。 後來，沃爾沃将發動機添加到了S80轎車的名單中。 在停止使用S80和XC90之後，沃爾沃将V-8塞進澳大利亞的S60賽車中，并将其用于Noble M600超級跑車。

沃爾沃780：與博通标的262C不同，780實際上是由Bertone設計的。 設計師的改造使780沒有一個單獨的車身，而是它所基于的760。 它取得了初步成功。 在歐洲，直列6缸渦輪增壓柴油發動機特别受歡迎，而其他市場則有V-6或渦輪增壓四缸發動機。

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